Fragata Tipo 23 (Clase Duke) (Reino Unido)

Fragata Tipo 23 (Clase Duke) (Reino Unido)


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Fragata Tipo 23 (Clase Duke) (Reino Unido)


Las fragatas Tipo 22 se encuentran entre los buques de guerra más exitosos construidos para la Royal Navy desde 1945, pero su continua evolución ha llevado a un barco que probablemente esté más cerca de un crucero o destructor (en términos de capacidad y costo) que una simple fragata, particularmente en sus armas caben. Lo que se necesitaba era un diseño más pequeño y modesto que pudiera respaldar al Tipo 22 y proporcionar los números necesarios para que la Royal Navy mantuviera sus compromisos fuera del área. El trabajo de diseño inicial se inició en conjunto con los constructores navales, y el nuevo diseño se conocería como Tipo 23. Originalmente fue diseñado para actuar como una plataforma para un sistema de sonar remolcado, llevar un sistema de misiles ligeros contra ataques aéreos y tener instalaciones para aterrizar y repostar helicópteros, aunque no llevaría un hangar. Esto fue básicamente para mantener el costo unitario en alrededor de £ 70 millones y, en muchos sentidos, se parecía a la filosofía detrás de las fragatas Tipo 14 de capacidad limitada de la década de 1950.

Como resultado del conflicto de las Malvinas, se reformuló el diseño, alargando el casco en 15 metros, agregando un hangar para operaciones de helicópteros, cañones automáticos ligeros y el sistema de misiles Seawolf. El barco ahora comenzó a acercarse al Tipo 22 por costo y complejidad y estos aún no eran los últimos cambios que se realizarían. Se hicieron modificaciones a los dispositivos de control de daños y el barco se dividió en cinco zonas independientes de control de incendios, cada una con su propio equipo de extinción de incendios, rutas de escape y suministro de energía eléctrica. Se incorporaron al diseño nuevos materiales ignífugos y sustancias no tóxicas, y muchas áreas fueron blindadas contra daños por metralla. La longitud aumentó así a 133 metros en total, y el desplazamiento (a plena carga) se elevó a 3.100 toneladas.

Algunas de estas decisiones provocaron una serie de batallas políticas, incluida la selección del sistema de misiles superficie-superficie y la elección del radar de seguimiento para el sistema de misiles Seawolf. A esto también se agregó la eventual cancelación del CACS-4 y la licitación para un nuevo sistema de comando, lo que significó que los primeros Tipo 23 no tenían ningún sistema de comando por computadora. Además de esto, el gobierno tardó en realizar pedidos a pesar de la importancia del Tipo 23 para la Royal Navy. Esto causó aprensión entre los astilleros que buscaban trabajo y aquellos en círculos políticos que buscaban un compromiso para mantener una flota de fragatas y destructores de 50 barcos. A pesar de los diversos problemas técnicos y políticos que han rodeado a la fragata Tipo 23, el barco final tiene un diseño bien equilibrado pero también una excelente plataforma antisubmarina.

Nombres de los barcos: Norfolk, Argyll, Lancaster, Marlborough, Iron Duke, Monmouth Montrose, Westminster, Northumberland, Richmond, Somerset, Grafton Sutherland, Kent, Portland, St Albans.


Fragata tipo 23

los Fragata tipo 23 o Clase duque es una clase de fragatas construidas para la Royal Navy del Reino Unido. Los barcos llevan el nombre de los duques británicos, por lo que la clase se conoce comúnmente como la clase Duke. El primer tipo 23, HMS Norfolk, fue encargado en 1989, y el decimosexto, HMS St Albans fue encargado en junio de 2002. Forman el núcleo de la flota de fragatas y destructores de la Royal Navy y sirven junto a los destructores Tipo 45. Estos buques fueron diseñados para la guerra antisubmarina, pero se han utilizado para una variedad de usos. [3] Trece fragatas Tipo 23 permanecen en servicio con la Royal Navy, habiéndose vendido tres buques a la Armada de Chile.

  • Marina Real
  • Armada de Chile
    :
    • 4 × 1.510 kW (2.025 hp) generadores diésel Paxman Valenta 12CM (barcos que no son de PGMU)
    • 4 × 1,650 kilovatios (2,210 shp) generadores diesel MTU 12V4000 M53 (barcos PGMU)
    • 2 × motores eléctricos GEC que generan 2.980 kW (3.996 hp) cada uno
    • 2 × Rolls-Royce Marine Spey SM1C que entrega 12,750 kW (17,098 hp)
    • UAF-1 ESM o UAT Mod 1
    • Señuelo de torpedo remolcado Tipo 182
    • Misiles antiaéreos:
      • 1 botes con sistema de lanzamiento vertical (VLS) Sea Ceptor GWS 35 de 32 celdas para 32 misiles (1–25 + km) [2] (reemplazando al Sea Wolf SAM original)
      • 2 × lanzadores de arpones cuádruples
      • 2 tubos de torpedo gemelos Sting Ray de 12,75 pulgadas (324 mm)
      • 1 × cañón naval BAE4.5 pulgadas Mk 8
      • 2 pistolas DS30M Mk2 de 30 mm, o, 2 pistolas DS30B de 30 mm
      • 2 × Miniguns
      • 4 × ametralladoras de uso general
      • 1 × Wildcat HMA2, armado con:
      • 2 × torpedos antisubmarinos (Martlet y Sea Venom ASM se instalarán en 2021/22)
      • o
      • 1 × Westland Merlin HM2, armado con
      • 4 × torpedos antisubmarinos
      • Cubierta de vuelo
      • Hangar cerrado

      Las fragatas Tipo 23 actuales de la Royal Navy se eliminarán gradualmente a partir de 2021 y luego se reemplazarán por el Buque de combate global Tipo 26 y la fragata Tipo 31. [4] A partir de 2012 [actualización] está previsto que HMS St Albans será el último en retirarse de la Royal Navy, en 2036. [5] [6]


      Foro de Defensa del Reino Unido

      Re: Fragata Tipo 23 (Clase Duke) (RN)

      Post por GibMariner & raquo 17 de septiembre de 2015, 10:24

      miembro senior de cebo de tiburón Publicaciones: 6107 Unido: 05 de mayo de 2015, 21:18 Localización:

      Re: Fragata Tipo 23 (Clase Duke) (RN)

      Post por cebo para tiburones & raquo 17 de septiembre de 2015, 11:24

      Re: Fragata Tipo 23 (Clase Duke) (RN)

      Post por GibMariner & raquo 17 de septiembre de 2015, 11:48

      Realmente es una instalación bastante notable. Una cosa que me he estado preguntando es si los futuros barcos Tipo 26 podrán ser reacondicionados allí.

      No puedo recordar ahora, pero creo que la instalación se modificó para acomodar el Tipo 22 Batch II y amp III: la longitud cotizada para el T26 es de 148 m, igual que el Batch III T22, si este es el caso, entonces lo haría imagínate así.

      En ese sentido, ¿la longitud del Tipo 26 se ha visto limitada por este factor?

      Marktigger Miembro senior Publicaciones: 4621 Unido: 01 de mayo de 2015 a las 10:22 Localización:

      Re: Fragata Tipo 23 (Clase Duke) (RN)

      Post por Marktigger & raquo 17 de septiembre de 2015, 11:58

      Marktigger Miembro senior Publicaciones: 4621 Unido: 01 de mayo de 2015 a las 10:22 Localización:

      Re: Fragata Tipo 23 (Clase Duke) (RN)

      Post por Marktigger & raquo 17 de septiembre de 2015, 11:59

      Realmente es una instalación bastante notable. Una cosa que me he estado preguntando es si los futuros barcos Tipo 26 podrán ser reacondicionados allí.

      No puedo recordar ahora, pero creo que la instalación se modificó para acomodar el Tipo 22 Batch II y amp III: la longitud cotizada para el T26 es de 148 m, igual que el Batch III T22, si este es el caso, entonces lo haría imagínate así.

      En ese sentido, ¿la longitud del Tipo 26 se ha visto limitada por este factor?

      ¿Cuál es la viga planificada en ellos y su altura total que podría ser un factor limitante? No se puede ver un accesorio Tipo 45 en el interior debido a la altura

      Re: Fragata Tipo 23 (Clase Duke) (RN)

      Post por GibMariner & raquo 17 de septiembre de 2015, 12:46

      Realmente es una instalación bastante notable. Una cosa que me he estado preguntando es si los futuros barcos Tipo 26 podrán ser reacondicionados allí.

      No puedo recordar ahora, pero creo que la instalación se modificó para acomodar el Tipo 22 Batch II y amp III: la longitud cotizada para el T26 es de 148 m, igual que el Batch III T22, si este es el caso, entonces lo haría imagínate así.

      En ese sentido, ¿la longitud del Tipo 26 se ha visto limitada por este factor?

      ¿Cuál es la viga planificada en ellos y su altura total que podría ser un factor limitante? No se puede ver un accesorio Tipo 45 en el interior debido a la altura

      No tengo idea de la altura total del T26, pero creo que se dijo que la viga era de 20 metros (viga tipo 23 = 16 m).

      Sin embargo, recuerdo claramente haber leído en algún lugar que el Lote I T22 estaba limitado a una longitud de alrededor de 130 m debido a la longitud del complejo de reacondicionamiento de fragatas en Devonport, que posteriormente se alargó para el Lote III.

      Re: Fragata Tipo 23 (Clase Duke) (RN)

      Post por GibMariner & raquo 18 de septiembre de 2015, 14:24

      La fragata de la Royal Navy HMS Monmouth ha marcado el final de un reacondicionamiento de 20 meses después de una inspección exitosa de la fecha de la flota en la base naval de Su Majestad en Devonport el viernes 18 de septiembre.

      El HMS Monmouth, conocido informalmente como "El Duque Negro" en honor a James Scott, el Duque de Monmouth, ha regresado recientemente a Devonport luego de extensas pruebas en el mar en las que su variedad de sistemas de armas y sensores mejorados fueron completamente probados y preparados para su uso operativo.

      Re: Fragata Tipo 23 (Clase Duke) (RN)

      Post por Jonás & raquo 19 de septiembre de 2015, 09:22

      Todo vale para Sea Ceptor [DSEi15D4]
      Richard Scott
      18 de septiembre de 2015

      MBDA ha comenzado a entregar hardware para la primera instalación del sistema de misiles antiaéreos local Sea Ceptor después de que la Royal Navy aprobó un "compromiso de instalación" para la fragata Tipo 23 HMS Argyll.

      Mientras tanto, la compañía ha comenzado una campaña de disparos de calificación final en el campo de Vidsel en Suecia del efector Common Anti-air Module Munition (CAMM) asociado con el sistema.

      '' En mayo de este año tomé la decisión, con el Ministerio de Defensa, de comprometerme con la instalación del Sea Ceptor en el HMS Argyll '', dijo al DSEI Daily el contraalmirante Alex Burton, subjefe del Estado Mayor Naval (Barcos). durante una sesión informativa a bordo del HMS Iron Duke. “Este es un reconocimiento clave de la confianza que tenemos en Sea Ceptor para reemplazar el actual sistema Seawolf [GWS 26 Mod 1]. Sea Ceptor proporciona una capacidad significativamente mejorada [sobre Seawolf] y reduce enormemente los costos de por vida ". MBDA confirmó que realizó una primera entrega de hardware a Devonport, donde Argyll se está reacondicionando, en agosto de este año. Un segundo envío seguirá a finales de 2015.

      El reemplazo de GWS 26 Mod 1 con Sea Ceptor forma una línea de un Programa de Sostenibilidad de Capacidad más amplio que se está implementando para los Tipo 23.

      Otros aspectos incluyen la introducción del radar de rango medio 3D de banda E / F Tipo 997, que proporcionará soporte de indicación de objetivos al sistema Sea Ceptor.

      Para minimizar el impacto del barco, la instalación de Sea Ceptor en el Tipo 23 se ha diseñado para utilizar la infraestructura y los puntos de interfaz GWS 26 Mod 1 existentes. Los misiles CAMM se instalarán en el silo VL Seawolf existente (un bote por celda para un máximo de 32 misiles).

      El modelo Sea Ceptor Tipo 23 utilizará dos equipos de Terminal de Enlace de Datos de Plataforma (PDLT), uno en la proa y otro en la popa, para garantizar una cobertura ininterrumpida de 360 ​​°. El PDLT proporciona comunicaciones bidireccionales entre el barco y las actualizaciones posicionales del objetivo del misil CAMM se pueden vincular desde el barco al misil en vuelo, mientras que la información del estado del misil y los diagnósticos se pueden enviar de vuelta al barco.


      Foro de Defensa del Reino Unido

      Miembro senior de SKB Publicaciones: 6949 Unido: 30 de abril de 2015, 18:35 Localización:

      Fragata Tipo 23 (Clase Duke) (RN) [Solo noticias]

      Post por SKB & raquo 02 de mayo de 2015, 16:04

      Edición de The Armchair Soldier:

      Lea antes de publicar:
      Para evitar que las noticias importantes se vean empantanadas por la discusión general, hemos decidido dividir este tema. Este tema ahora se usará solo para noticias. Se le anima a publicar noticias en este hilo, así como a discutirlo, pero no permita que sus discusiones se desvíen hacia otros temas y mantenga las especulaciones al mínimo.

      Para una discusión general, utilice el recién creado Escorts actuales y futuras - Discusión general tema. Dentro de ese tema, puede discutir el Tipo 23 de manera más amplia, así como la flota de escolta actual y futura en general.

      Envíe un mensaje privado a un administrador si necesita más aclaraciones sobre estos cambios.

      Publicación original de SKB:


      ^ HMS Sutherland (F81)

      Introducción
      La fragata Tipo 23 o la clase Duke es una clase de 16 fragatas construidas para la Royal Navy del Reino Unido. Los barcos llevan el nombre de los duques británicos, por lo que la clase se conoce comúnmente como la clase Duke. El primer Tipo 23, HMS Norfolk, se encargó en 1990, y el decimosexto, HMS St Albans se encargó en junio de 2002. Forman el núcleo de la flota de fragatas y destructores de la Royal Navy y sirven junto a los destructores Tipo 45.

      Originalmente diseñadas para la guerra antisubmarina en el Atlántico Norte, las fragatas Tipo 23 de la Royal Navy han demostrado su versatilidad en operaciones de guerra, mantenimiento de la paz y seguridad marítima en todo el mundo. Trece fragatas Tipo 23 permanecen en servicio con la Royal Navy, con tres embarcaciones vendidas a Chile y entregadas a la Armada de Chile.

      Las fragatas Tipo 23 actuales de la Royal Navy serán reemplazadas por el Buque de Combate Global a partir de 2021. A partir de 2012, está previsto que el HMS Argyll sea el primer Tipo 23 en retirarse de la Royal Navy en 2023, mientras que el HMS St Albans será el último. , en 2036.


      Desarrollo
      Cuando se concibió por primera vez a fines de la década de 1970, el Tipo 23 estaba destinado a ser una fragata antisubmarina ligera para contrarrestar los submarinos nucleares soviéticos que operaban en el Atlántico norte. El Tipo 23 reemplazaría a las fragatas de la clase Leander (que habían entrado en servicio en la década de 1960) y la fragata Tipo 21 (un diseño de propósito general que recientemente entró en servicio) como `` la columna vertebral de la fuerza antisubmarina de buques de superficie de la Royal Navy ''. Aunque no tenía la intención de reemplazar la fragata Tipo 22, las reducciones en el tamaño de la Armada debido a la Revisión de Defensa Estratégica de 1998 llevaron al HMS St Albans a reemplazar al HMS Coventry, una fragata Tipo 22.

      Los barcos estaban destinados a llevar un sonar de matriz remolcada para detectar submarinos soviéticos en el Atlántico norte y llevar un helicóptero Westland Lynx o EHI Merlin para atacarlos. Inicialmente se propuso que las fragatas no montarían armamento defensivo. En cambio, el sistema de misiles Sea Wolf debía ser transportado por engrasadores de reabastecimiento de la clase Fort Victoria, uno de los cuales debía soportar típicamente cuatro Tipo 23. Los engrasadores de la clase Fort también proporcionarían instalaciones de servicio para los helicópteros de la fuerza, el Tipo 23 tendría instalaciones solo para rearmarlos y reabastecerlos de combustible.

      Como resultado de las lecciones aprendidas de la Guerra de las Malvinas, el diseño creció en tamaño y complejidad para abarcar el sistema Vertical Launch Sea Wolf (VLS) con un sistema de seguimiento adicional como defensa contra aviones de vuelo bajo y misiles antibuque que rozan el mar. como Exocet. Con la adición de los misiles superficie-superficie Harpoon y un cañón de calibre medio para el apoyo de los disparos navales, el Tipo 23 se había convertido en un buque más complejo y equilibrado optimizado para la guerra general, que introdujo una gran cantidad de nuevas tecnologías y conceptos al Royal Armada. Estos incluyeron amplias medidas de diseño de reducción de la sección transversal del radar, automatización para reducir sustancialmente el tamaño de la tripulación, un sistema de propulsión combinado diesel-eléctrico y de gas (CODLAG) que proporciona un funcionamiento muy silencioso para operaciones antisubmarinas junto con un excelente alcance, tecnología de misiles de lanzamiento vertical y un sistema de propulsión completamente sistema distribuido de gestión de combate.

      El sistema de misiles tierra-aire Sea Wolf de lanzamiento vertical fue diseñado y desplegado por primera vez en el Tipo 23. A diferencia del Sea Wolf convencional, el misil se impulsa verticalmente hasta que despeja la superestructura del barco y luego gira para volar directamente hacia el objetivo. En consecuencia, la estructura del barco no genera zonas de no fuego que retrasarían o inhibirían el disparo de misiles en un sistema lanzado convencionalmente.

      Aunque el Tipo 23 es oficialmente la clase & quotDuke & quot, e incluye nombres tan famosos como HMS Iron Duke, (que había sido el nombre del acorazado HMS Iron Duke, el buque insignia del almirante Jellicoe en la Batalla de Jutlandia), cinco de los nombres habían sido previamente utilizado en clases conocidas como la & quot; clase del condado & quot: Kent y Norfolk fueron nombres dados tanto a los destructores de misiles guiados de la década de 1960 como a los cruceros pesados ​​de la clase County de la Segunda Guerra Mundial, mientras que Monmouth, Lancaster, Kent y Argyll revivieron los nombres llevados por el Monmouth de la Primera Guerra Mundial cruceros blindados de clase. Este uso de los nombres Ducal y County rompió una tradición de nombres alfabéticos para los barcos de escolta que se habían ejecutado en dos ciclos, no ininterrumpidos, desde los destructores de clase L de 1913 hasta los destructores de clase Daring de 1950.Esta progresión revivió con el Amazonas. fragatas tipo 21 de la clase de 1972–75, y continuó con los nombres B y C para la mayoría de las fragatas Tipo 22 de 1976–89. Sin embargo, los nombres D se han utilizado desde entonces para los nuevos destructores de clase Daring Tipo 45, el primero de los cuales entró en servicio en 2009.

      Se afirma que: & quot; Las fragatas tipo 23 lograron aproximadamente un 85-89% de disponibilidad promedio para el servicio operacional en cada uno de los últimos cinco años, con la excepción de 1996, cuando la cifra se redujo a poco más del 80% debido a que varios barcos experimentaron una defecto particular. Esto descuenta el tiempo invertido en el mantenimiento planificado. & Quot

      A diferencia del destructor Tipo 45, la "fragata Tipo 23 no tiene la capacidad o configuración para actuar como buque insignia y no tiene esta tarea".


      Actualizaciones y tecnologías futuras

      Reacondicionamiento de mediana edad
      Actualmente, la clase está pasando por reacondicionamientos de mediana edad que duran entre 12 y 18 meses y cuestan entre 15 y 20 millones de libras esterlinas. Además de la remodelación de las cubiertas de comedor y el tren de transmisión, los barcos están equipados con una solapa de espejo de popa que puede agregar hasta 1 nudo a la velocidad máxima y reducir el consumo de combustible en un 13%, y pintura antiincrustante Intersleek que agrega 2 nudos a la velocidad máxima del Ark Royal. Aunque la velocidad máxima de la clase Duke se cita comúnmente como 28 nudos, el título de una foto oficial de la Marina sugiere que Lancaster era capaz de 32 nudos incluso antes de su reacondicionamiento de mediana edad La actualización de la mediana edad de Sea Wolf (SWMLU) mejora los sensores y guía de los misiles, las defensas puntuales se mejoran aún más con nuevos cañones de 30 mm operados a distancia, y el Mod 1 del cañón principal Mk8 tiene un sistema de carga totalmente eléctrico y una sección transversal de radar más pequeña. También se actualizan los sistemas de comunicaciones y mando.

      Sonar 2087
      Sonar 2087 es descrito por su fabricante como un sistema de matriz remolcada de cuota que permite a las fragatas Tipo 23 cazar los últimos submarinos a distancias considerables y ubicarlos más allá del rango en el que [los submarinos] pueden lanzar un ataque. Las fragatas Tipo 23 en reacondicionamientos de mediana edad entre 2004 y 2012, las cinco fragatas Tipo 23 más antiguas, HMS Montrose, Monmouth, Iron Duke, Lancaster y Argyll, no están programadas para recibir el Sonar 2087. Estos barcos, en cambio, seguirán utilizándose en el rango normal de despliegues permanentes de la Royal Navy. La Armada de Chile está adquiriendo una serie de matrices remolcadas Sonar 2087 de Thales Underwater Systems para equipar sus fragatas multipropósito.

      Radar 3D Artisan Tipo 997
      El radar de rango medio del Tipo 23 será reemplazado por el radar 3D Artisan 3D Insyte Tipo 997 de BAE Systems. Es un radar de rango medio diseñado para ser extremadamente modular y altamente configurable para proporcionar un radar rentable de alto rendimiento, capaz de operar de manera efectiva en zonas litorales y mejorar la gestión de defensa aérea, anti-superficie (anti-barco) y tráfico aéreo. capacidades de las fragatas Tipo 23. También se agregan medidas de protección para mantener los rangos de detección incluso cuando son atacados por interferencias complejas. El HMS Iron Duke es la primera fragata Tipo 23 que ha recibido el radar Artisan 3D Tipo 997 durante su reacondicionamiento en 2012-13. Se instalará en todos los T23, así como en las plataformas de asalto (LPD) - HMS Albion & amp HMS Bulwark, la plataforma de helicópteros (LPH) - HMS Ocean y los dos futuros portaaviones de la clase Queen Elizabeth también están planeados para estar equipados con el mismo Radar. El proyecto tenía un valor de £ 100 millones y el contrato se anunció el 4 de agosto de 2008.

      El HMS Iron Duke recibió su nuevo radar Artisan 3D Tipo 997 en 2013. Se afirma que el radar es 5 veces más capaz que el radar Tipo 996 al que reemplaza.

      Misil modular antiaéreo común
      La variante CAMM (M) del misil modular antiaéreo común está destinada a reemplazar el misil Sea Wolf actual equipado actualmente en las fragatas Tipo 23 a partir de 2016. CAMM (M) tiene un alcance más largo de 1–25 + km en comparación con los 1-10 km ofrecidos por el misil Sea Wolf. Existe una opción para darle al misil una capacidad de ataque de superficie, aunque actualmente se entiende que la Royal Navy no tomará esa opción, debido a razones presupuestarias. Al igual que Sea Wolf, CAMM (M) se lanzará en VLS, sin embargo, debido a su diseño, CAMM (M) se puede empaquetar mucho más firmemente en el VLS, con hasta cuatro CAMM (M) que encajan en el espacio ocupado por un Sea Wolf. misil. CAMM (M) se conoce como Sea Ceptor en el servicio de la Royal Navy.


      Barcos de la clase
      El 21 de julio de 2004, en la revisión de los gastos de defensa en el marco de la publicación Brindar seguridad en un mundo cambiante, el secretario de Defensa, Geoff Hoon, anunció que se pagarían los gastos de HMS Norfolk, Marlborough y Grafton. En 2005 se anunció que estos tres buques se venderían a la Armada de Chile y se entregarían en 2008. En septiembre de 2005, BAE Systems recibió un contrato de £ 134 millones de libras esterlinas para preparar las fragatas para la transferencia. El Marlborough, Norfolk y Grafton se vendieron a Chile por un total de £ 134 millones. La carta de intención de compra se firmó en diciembre de 2004, seguida de un contrato formal el 7 de septiembre de 2005. El Norfolk fue entregado por la Organización de Logística de Defensa y BAE Systems y comisionado en la Armada de Chile el 22 de noviembre de 2006, y fue nombrado Almirante Cochrane (FF-05) (en honor a Lord Cochrane, un héroe naval tanto para los británicos como para los chilenos). El Grafton fue entregado a la Armada de Chile el 28 de marzo de 2007 en Portsmouth y pasó a llamarse Almirante Lynch (FF-07). El Marlborough fue entregado a la Armada de Chile el 28 de mayo de 2008 en Portsmouth y pasó a llamarse Almirante Condell (FF-06).

      1. HMS Norfolk (F230) Encargado en 1990 (posteriormente vendido a Chile, vuelto a poner en servicio en 2006 como 'Almirante Cochrane' (FF05))
      2. HMS Marlborough (F233) Encargado en 1991 (posteriormente vendido a Chile, vuelto a poner en servicio en 2008 como 'Almirante Condell' (FF06))
      3. HMS Argyll (F231) encargado en 1991
      4. HMS Lancaster (F229) Encargado en 1992 (originalmente con número de banderín F232)
      5. HMS Iron Duke (F234) encargado en 1993
      6. HMS Monmouth (F235) encargado en 1993
      7. HMS Montrose (F236) encargado en 1994
      8. HMS Westminster (F237) encargado en 1994
      9. HMS Northumberland (F238) encargado en 1994
      10. HMS Richmond (F239) encargado en 1995
      11. HMS Somerset (F82) encargado en 1996
      12. HMS Grafton (F80), comisionado en 1997 (posteriormente vendido a Chile, vuelto a poner en servicio en 2007 como 'Almirante Lynch' (FF07))
      13. HMS Sutherland (F81) encargado en 1997
      14. HMS Kent (F78) encargado en 2000
      15. HMS Portland (F79) encargado en 2001
      16. HMS St Albans (F83) encargado en 2002


      Desplazamiento: 4.900 t (4.800 toneladas largas 5.400 toneladas cortas)
      Longitud: 133 m (436 pies 4 pulgadas)
      Manga: 16,1 m (52 ​​pies 10 pulgadas)
      Calado: 7,3 m (23 pies 9 pulgadas)
      Propulsión: CODLAG:
      Cuatro generadores diésel Paxman Valenta 12CM de 1510 kW (2025 shp)
      Dos motores eléctricos GEC que entregan 2980kW (4000 shp)
      Dos Rolls-Royce Spey SM1C que entregan 23.190 kW (31.100 shp)
      Velocidad: más de 28 nudos (52 km / h 32 mph) (el HMS Sutherland logró 34,4 nudos durante las pruebas de alta velocidad en noviembre de 2008)
      Alcance: 7.500 millas náuticas (14.000 km) a 15 nudos (28 km / h)
      Complemento de tripulación: 185 (alojamiento para hasta 205 personas)
      Guerra electrónica
      y señuelos:
      UAF-1 ESM o UAT Mod 1
      Seagnat
      Señuelo de torpedo remolcado Tipo 182
      Defensa de torpedos de barcos de superficie
      Armamento:
      Misiles antiaéreos:
      1 × Frascos Sea Wolf GWS.26 VLS de 32 celdas para 32:
      Misiles Sea Wolf (alcance 1-10 km)
      Misiles antibuque:
      2 × lanzadores de arpones cuádruples
      Torpedos antisubmarinos:
      2 tubos de torpedo gemelos Sting Ray de 12,75 pulgadas (324 mm)
      Armas:
      1 × cañón naval BAE de 4,5 pulgadas Mk 8
      2 cañones DS30M Mk2 de 30 mm o 2 cañones DS30B de 30 mm
      2 × Miniguns
      4 × ametralladoras de uso general
      Avión transportado: 1 × Lynx HMA8, armado con
      4 × misiles antibuque Sea Skua, o
      2 × torpedos antisubmarinos
      o
      1 × Westland Merlin HM1, armado con
      4 × torpedos antisubmarinos
      Instalaciones de aviación:
      Cubierta de vuelo
      Hangar cerrado


      Foro de Defensa del Reino Unido

      Miembro sénior de Gabriele Publicaciones: 2000 Unido: 30 de abril de 2015, 18:53 Localización: Contacto:

      Re: Fragata Tipo 23 (Clase Duke) (RN)

      Post por Gabriele & raquo 06 de agosto de 2015, 14:27

      Es posible que también me conozcan como Liger30, de ese gran foro que era MP.net.

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      Re: Fragata Tipo 23 (Clase Duke) (RN)

      Post por Jonás & raquo 06 de agosto de 2015, 15:47

      ¿Estás sugiriendo que están siendo sensatos?

      Gabriele Miembro Senior Publicaciones: 2000 Unido: 30 de abril de 2015, 18:53 Localización: Contacto:

      Re: Fragata Tipo 23 (Clase Duke) (RN)

      Post por Gabriele & raquo 06 de agosto de 2015, 21:29

      ¿Estás sugiriendo que están siendo sensatos?

      Bueno, es la única explicación que tiene sentido, a menos que la RN ya sepa que tendrá que retirar un Tipo 23 en la SDSR. Espero que no sea el segundo.

      Por cierto, realmente sería increíble tener un poco de detalle del MOD sobre cómo se planea que se desarrolle la transición de 23 a 26, considerando que se supone que una gran cantidad de partes del kit se moverán de lo antiguo. a nuevos buques. Lo que significa, por cierto, que la disponibilidad rutinaria de fragatas caerá de hecho a 12, porque si se confirma que las cosas se mueven del 23 al 26, es obvio que el 23 tendrá que ser despojado mucho antes de que el nuevo 26 tome su lugar.

      HMS Argyll, de acuerdo con la lista OSD de 2008, es el primer Tipo 23 que sale de servicio. Pero parece estar obteniendo un CSP extenso, incluido CAMM. Me hace pensar que Argyll ya no podría ser el primero en irse. Teniendo en cuenta que el cambio de Sea Wolf a CAMM nunca se completará en 2023 y, de hecho, incluso la instalación de los nuevos grupos electrógenos solo se completará en 2024, creo que el primer Tipo 23 en retirarse lo haría sin recibir los nuevos grupos electrógenos, CAMM y otros bits. No tendría sentido apresurarse a actualizar un barco solo para desmontarlo unos años más tarde, mientras que los barcos que se espera que sirvan durante más tiempo se reacondicionan solo más tarde, no.

      Sería bueno que se usara el sentido común, por una vez.

      Es posible que también me conozcan como Liger30, de ese gran foro que era MP.net.

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      Re: Fragata Tipo 23 (Clase Duke) (RN)

      Post por rec & raquo 10 de agosto de 2015, 15:33

      Miembro sénior de Gabriele Publicaciones: 2000 Unido: 30 de abril de 2015, 18:53 Localización: Contacto:

      Re: Fragata Tipo 23 (Clase Duke) (RN)

      Post por Gabriele & raquo 10 de agosto de 2015, 15:45

      Los nuevos grupos electrógenos se sacarán hasta 2024 para ser instalados en 12 Tipo 23 durante las paradas técnicas. Y está previsto que el primer Tipo 23 desaparezca en 2023. No recibirá los nuevos grupos electrógenos. Es así de simple, por una vez.

      Es posible que también me conozcan como Liger30, de ese gran foro que era MP.net.

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      Re: Fragata Tipo 23 (Clase Duke) (RN)

      Post por -Eddie- & raquo 10 de agosto de 2015, 16:47

      Marktigger Miembro senior Publicaciones: 4621 Unido: 01 de mayo de 2015 a las 10:22 Localización:

      Re: Fragata Tipo 23 (Clase Duke) (RN)

      Post por Marktigger & raquo 10 de agosto de 2015, 17:19

      Miembro senior de RichardIC Publicaciones: 1100 Unido: 10 de mayo de 2015 a las 16:59 Localización:

      Re: Fragata Tipo 23 (Clase Duke) (RN)

      Post por RichardIC & raquo 10 de agosto de 2015, 17:43

      por marktigger »10 de agosto de 2015, 17:19

      Me pregunto si uno de los últimos reacondicionamientos tendrá un ajuste de prueba para el arma de 5 pulgadas

      ¿Por qué? El Mod 4 habrá estado en servicio durante más de dos décadas cuando el primer T26 entre en servicio.

      Miembro sénior de Gabriele Publicaciones: 2000 Unido: 30 de abril de 2015, 18:53 Localización: Contacto:

      Re: Fragata Tipo 23 (Clase Duke) (RN)

      Post por Gabriele & raquo 10 de agosto de 2015, 18:11

      No crea que tendrá un efecto real sobre la velocidad. La potencia adicional (y no es demasiado, estamos hablando de un total de 560 kw adicionales en los cuatro grupos electrógenos) probablemente será absorbida por la electrónica, la climatización y otras necesidades del barco.

      Es posible que también me conozcan como Liger30, de ese gran foro que era MP.net.

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      Marktigger Miembro senior Publicaciones: 4621 Unido: 01 de mayo de 2015 a las 10:22 Localización:

      Re: Fragata Tipo 23 (Clase Duke) (RN)

      Post por Marktigger & raquo 10 de agosto de 2015, 20:17

      por marktigger »10 de agosto de 2015, 17:19

      Me pregunto si uno de los últimos reacondicionamientos tendrá un ajuste de prueba para el arma de 5 pulgadas

      ¿Por qué? El Mod 4 habrá estado en servicio durante más de dos décadas cuando el primer T26 entre en servicio.

      Re: Fragata Tipo 23 (Clase Duke) (RN)

      Post por GibMariner & raquo 17 de septiembre de 2015, 10:24

      miembro senior de cebo de tiburón Publicaciones: 6107 Unido: 05 de mayo de 2015, 21:18 Localización:

      Re: Fragata Tipo 23 (Clase Duke) (RN)

      Post por cebo para tiburones & raquo 17 de septiembre de 2015, 11:24

      Re: Fragata Tipo 23 (Clase Duke) (RN)

      Post por GibMariner & raquo 17 de septiembre de 2015, 11:48

      Realmente es una instalación bastante notable. Una cosa que me he estado preguntando es si los futuros barcos Tipo 26 podrán ser reacondicionados allí.

      No puedo recordar ahora, pero creo que la instalación se modificó para acomodar el Tipo 22 Batch II y amp III: la longitud cotizada para el T26 es de 148 m, igual que el Batch III T22, si este es el caso, entonces lo haría imagínate así.

      En ese sentido, ¿la longitud del Tipo 26 se ha visto limitada por este factor?

      Marktigger Miembro senior Publicaciones: 4621 Unido: 01 de mayo de 2015 a las 10:22 Localización:

      Re: Fragata Tipo 23 (Clase Duke) (RN)

      Post por Marktigger & raquo 17 de septiembre de 2015, 11:58

      Marktigger Miembro senior Publicaciones: 4621 Unido: 01 de mayo de 2015 a las 10:22 Localización:

      Re: Fragata Tipo 23 (Clase Duke) (RN)

      Post por Marktigger & raquo 17 de septiembre de 2015, 11:59

      Realmente es una instalación bastante notable. Una cosa que me he estado preguntando es si los futuros barcos Tipo 26 podrán ser reacondicionados allí.

      No puedo recordar ahora, pero creo que la instalación se modificó para acomodar el Tipo 22 Batch II y amp III: la longitud cotizada para el T26 es de 148 m, igual que el Batch III T22, si este es el caso, entonces lo haría imagínate así.

      En ese sentido, ¿la longitud del Tipo 26 se ha visto limitada por este factor?

      ¿Cuál es la viga planificada en ellos y su altura total que podría ser un factor limitante? No se puede ver un accesorio Tipo 45 en el interior debido a la altura

      Re: Fragata Tipo 23 (Clase Duke) (RN)

      Post por GibMariner & raquo 17 de septiembre de 2015, 12:46

      Realmente es una instalación bastante notable. Una cosa que me he estado preguntando es si los futuros barcos Tipo 26 podrán ser reacondicionados allí.

      No puedo recordar ahora, pero creo que la instalación se modificó para acomodar el Tipo 22 Batch II y amp III: la longitud cotizada para el T26 es de 148 m, igual que el Batch III T22, si este es el caso, entonces lo haría imagínate así.

      En ese sentido, ¿la longitud del Tipo 26 se ha visto limitada por este factor?

      ¿Cuál es la viga planificada en ellos y su altura total que podría ser un factor limitante? No se puede ver un accesorio Tipo 45 en el interior debido a la altura

      No tengo idea de la altura total del T26, pero creo que se dijo que la viga era de 20 metros (viga tipo 23 = 16 m).

      Sin embargo, recuerdo claramente haber leído en algún lugar que el Lote I T22 estaba limitado a una longitud de alrededor de 130 m debido a la longitud del complejo de reacondicionamiento de fragatas en Devonport, que posteriormente se alargó para el Lote III.

      Re: Fragata Tipo 23 (Clase Duke) (RN)

      Post por GibMariner & raquo 18 de septiembre de 2015, 14:24

      La fragata de la Royal Navy HMS Monmouth ha marcado el final de un reacondicionamiento de 20 meses después de una inspección exitosa de la fecha de la flota en la base naval de Su Majestad en Devonport el viernes 18 de septiembre.

      El HMS Monmouth, conocido informalmente como "El Duque Negro" en honor a James Scott, el Duque de Monmouth, ha regresado recientemente a Devonport después de extensas pruebas en el mar en las que su variedad de sistemas de armas y sensores mejorados fueron completamente probados y preparados para su uso operativo.

      Re: Fragata Tipo 23 (Clase Duke) (RN)

      Post por Jonás & raquo 19 de septiembre de 2015, 09:22

      Todo vale para Sea Ceptor [DSEi15D4]
      Richard Scott
      18 de septiembre de 2015

      MBDA ha comenzado a entregar hardware para la primera instalación del sistema de misiles antiaéreos local Sea Ceptor después de que la Royal Navy aprobó un "compromiso de instalación" para la fragata Tipo 23 HMS Argyll.

      Mientras tanto, la compañía ha comenzado una campaña de disparos de calificación final en el campo de Vidsel en Suecia del efector Common Anti-air Module Munition (CAMM) asociado con el sistema.

      '' En mayo de este año tomé la decisión, con el Ministerio de Defensa, de comprometerme con la instalación del Sea Ceptor en el HMS Argyll '', dijo al DSEI Daily el contraalmirante Alex Burton, subjefe del Estado Mayor Naval (Barcos). durante una sesión informativa a bordo del HMS Iron Duke. ‘‘This is a key acknowledgement of the confidence we have in Sea Ceptor to replace the current [GWS 26 Mod 1] Seawolf system. Sea Ceptor provides a significantly improved capability [over Seawolf] and massively reduced whole-life costs.’’ MBDA confirmed that it made a first hardware delivery to Devonport − where Argyll is being refitted − in August this year. A second shipment will follow at the end of 2015.

      The replacement of GWS 26 Mod 1 with Sea Ceptor forms one strand of a wider Capability Sustainment Programme being rolled out for the Type 23s.

      Other aspects include the introduction of the Type 997 E/F-band 3D medium-range radar, which will provide target indication support to the Sea Ceptor system.

      To minimise ship impact, Sea Ceptor installation on the Type 23s has been engineered to use existing GWS 26 Mod 1 infrastructure and interface points. CAMM missiles will be fitted in the existing VL Seawolf silo (one canister per cell for a maximum of 32 missiles).

      The Type 23 Sea Ceptor fit will use two Platform Data Link Terminal (PDLT) equipments, one fore and one aft, to ensure uninterrupted 360° coverage. The PDLT provides for two-way communications between the ship and the CAMM missile target positional updates can be uplinked from the ship to the missile in-flight, while missile status information and diagnostics can be sent back to the ship.


      F 237 HMS Westminster

      Westminster was used for the interior shots in the 1997 James Bond film Tomorrow Never Dies in three different roles - as HMS Chester, HMS Devonshire and HMS Bedford. For the exterior shots a model was constructed.


      Operational history:

      In 2004, Westminster was assigned one of the Royal Navy's first Merlin helicopters. Also in 2004, the ship was the first to be fitted with the new low-frequency Sonar 2087 designed to detect the most advanced submarines. The technology is controversial as its effects on marine wildlife remain unclear.

      In December 2005, the ship's company of Westminster were all granted Freedom of the City of Westminster. 200 naval officers and sailors in full ceremonial uniform paraded through the streets of London from Westminster Abbey to Horse Guards as part of the celebration service. Westminster was chosen as a very rare recognition of her contributions to Westminster schools, local charities and the community as a whole. The honour entitles the crew the freedom to "parade through the City on all ceremonial occasions in full panoply and with drums beating, colours flying and bayonets fixed".

      She was deployed to Burma in May 2008 to spearhead the British relief effort after Cyclone Nargis devastated the country, but later had to withdraw after the junta refused to grant permission for aid to be landed.

      In March 2011, Westminster took part in Operation Ellamy, the British role in the coalition action during the 2011 Libyan civil war by enforcing a naval blockade. She took part in Exercise Saxon Warrior in the Western Approaches with the US aircraft carrier George H.W. Bush in May 2011, culminating in a so-called 'Thursday War'.

      On 23 January 2012, Westminster departed Portsmouth to reinforce the British guided-missile destroyer Daring that was also underway for the Persian Gulf to relieve the frigate Argyll.

      Whilst in the Persian Gulf she made a port call in Dubai where one of her sailors (Leading Seaman Timothy Andrew MacColl, 27, from Gosport in Hampshire.) disappeared, prompting a bilateral search between the Royal Navy and local authorities. He was declared dead by the Royal Navy in May 2014.

      In early 2013, she was part of the multi-national Exercise Joint Warrior, practising amphibious operations off the coast of Scotland. In September she was part of the COUGAR 13 task group, for a series of joint exercises in the Mediterranean and Persian Gulf. She visited Gibraltar on the way to the Middle East. This came amidst growing tensions between Spain and Britain over the status of Gibraltar however the British Government described the visit as 'routine'. In September 2013, she practised anti-submarine drills with the Italian Navy's Sauro-class submarine Salvatore Pelosi and the Durand de la Penne-class destroyer Francesco Mimbelli. In the Gulf of Oman, Westminster conducted anti-submarine drills against USS Dallas. In October 2013, she exercised with the Indian Navy off Goa.

      On Sunday, 28 September 2014, she docked at East India Dock, by Canary Wharf, in London.


      F 235 HMS Monmouth

      Affectionately known as 'The Black Duke', Monmouth is the only ship in service with the Royal Navy that has its name painted in black and flies a plain black flag in addition to the ensign. This is due to the dissolution of the title and the blacking out of the Coat of Arms of the Duke of Monmouth in 1685 following the Monmouth Rebellion against James II of England.


      Operational history:

      Monmouth visited Wellington in June 1995 in company with RFA Brambleleaf, the first UK or US warship to visit New Zealand since the 1985 ANZUS dispute. Another "first" followed in 1999 as Monmouth became the first major Royal Navy vessel to visit Dublin since the 1960s.

      In early 2004 the ship was assigned to the Atlantic Patrol Task North. In 2006 Monmouth underwent operational sea training, conducted by Flag Officer Sea Training, in which she spent six weeks fighting off staged attacks by ships and submarines.

      Monmouth returned to berth at her home port HMNB Devonport on 3 December 2007 having completed a circumnavigation of the globe, visiting Australia, New Zealand, and Hawaii and taking part in a FPDA Exercise.

      In 2008 she went into refit and in 2009 deployed to the Gulf, returning in April 2010.

      On 27 May 2010, she escorted the fleet of "little ships" commemorating the 70th anniversary of Operation Dynamo, the evacuation from Dunkirk on 27 May-4 June 1940 of approximately 340,000 British and French soldiers, and one of the most celebrated military events in British history.

      Monmouth spent June 2011 in the Indian Ocean patrolling the waters off Somalia as part of the ongoing multi-national anti-piracy operations in the region. The deployment also saw her spend some time in Victoria, the capital of the Seychelles where she took part in the islands' Independence celebrations.

      In February 2012, Monmouth began a six week refit period at Devonport's frigate shed, following on from a seven month deployment in the Indian Ocean which began in 2011. For the refit, the ship was taken out of the water into an enclosed dry-dock.

      In May 2013, she returned to her home port after a seven month mission to the Gulf. Monmouth also hosted an International Principle Warfare Officer's course in 2013. She is due to participate in exercise Joint Warrior 2013. From October 2013 she is in home waters serving as the Fleet Ready Escort.

      In February 2016, she participated in NATO exercise Dynamic Guard.

      He served in the Second Anglo-Dutch War and commanded English troops taking part in the Third Anglo-Dutch War before commanding the Anglo-Dutch brigade fighting in the Franco-Dutch War.


      F 83 HMS St. Albans

      The ship was launched on the River Clyde on Saturday 6 May 2000. She was built at BAE Systems' Yarrows Yard in Scotstoun, Glasgow.

      On 27 October 2002, before she had even entered operational service, St Albans was struck by the P&O ferry Pride of Portsmouth when gale force winds pushed the ferry into the ship whilst secure on her berth in Portsmouth. St Albans suffered damage to the gun deck, the sea boat supports (davits) and the bridge wing. However, no members of the crew were injured.

      In 2004, Commander Steve Dainton RN took command and the ship was deployed on Operation Oracle duties in the Arabian Sea.

      In July 2004 the crew were granted Freedom of the City by the Mayor of St Albans.

      On 13 February 2006, St Albans departed on a six-month deployment to the Gulf region. She arrived in the region in early April, where her tasks included protecting Iraqi oil platforms as well as patrol duties in the northern Gulf. During the trip, she provided a diplomatic role by visiting 16 countries, including Algeria, Albania, Ukraine, Romania, Bulgaria, Turkey and Lebanon (before the 2006 conflict with Israel).


      Evacuation of British citizens from Lebanon:

      As of 12 July 2006, the ship had completed her tour in the Gulf and had begun her long journey back to Portsmouth. However, on the same day, the conflict between Israel and Lebanon began. As a result, it was announced on Monday 17 July by The Ministry of Defence that St Albans, which was on a route that would take it through the eastern Mediterranean (via the Suez canal), had been redeployed to assist in the evacuation of British citizens trapped in Lebanon (Operation Highbrow). She arrived in the area on Thursday 20 July and on Friday 21 July she picked up 243 evacuees from the dock in Beirut and safely transported them to Cyprus. After completing her role in the evacuation, she remained on operational stand-by in the vicinity of Beirut for a short time before being ordered to return home, their original aim. The ship finally arrived back in Portsmouth on 18 August 2006.


      After the tour:

      Following the ship's successful 6-month tour, St Albans underwent maintenance. During this time, the ship received a new commanding officer, Commander Mark Newland RN. He took over from Commander Steve Dainton RN, commanding officer for the previous two years. The ship stayed in British waters, participated in submarine training in the Irish Sea, weapon training off the south coast and visited Glasgow on 11 November 2006 to take part in Remembrance Sunday events. From 5 January until 15 January 2007 the ship was open to the public as part of the London Boat Show. Following this, the ship conducted various training exercises and engineering trials in the UK. The ship's crew then went on Easter leave before returning to conduct more training activities.


      Maintenance:

      In May 2007, St Albans entered a period of maintenance that lasted over a year. The maintenance programme took place in dry dock, situated in Rosyth. Many systems were overhauled and replaced and the ship's crew temporarily reassigned to other vessels while the ship underwent work. A skeleton crew of engineers supervised the work for the year. Included in the maintenance was the installation of a new Type 2087 sonar system and a conversion to allow the operation of Merlin helicopters, making the ship one of the Fleet’s most advanced frigates.

      The upgrade took 15 months and cost £15 million. The ship then returned to its home port of Portsmouth and was accepted back into the fleet in July 2008. The ship was then put through various equipment tests & training routines throughout the later part of the year.

      St Albans left Portsmouth on 19 January 2009 to conduct maritime security patrols in the Mediterranean. The ship joined a NATO Task Group in the Mediterranean and will be protecting busy shipping trade routes. St Albans was also a part of the NATO Response Force (NRF), capable of being deployed anywhere that NATO decides at short notice. The ship also visited ports in Majorca, Italy and Egypt whilst in the region. She arrived on the Clyde on 7 May 2009 at 1500hrs, heading for Faslane.

      St Albans was deployed in the Gulf until mid-2010. She left Portsmouth on 1000hrs on Monday 1 February. Her deployment included supporting international efforts in "tackling piracy, illegal trafficking, and smuggling."

      Later in the deployment St Albans helped the Iraqi government "protect their oil platforms, and provide security to ensure regional stability".

      In July 2010 after completing her tour in the Middle East, she visited Grand Harbour, Malta for four days on her way back to the United Kingdom.

      The warship helped in the recovery of a diver who had got into difficulties near Salcombe on 26 March 2011, although the diver was pronounced dead on arrival at hospital.

      On 1 July 2011, St Albans rescued 13 sailors of the coast of Oman from the stricken tanker MV Pavit, which had spent three days drifting in a heavy storm after losing power. St Albans used her Merlin helicopter embarked from 829 Naval Air Squadron to winch the crew to safety. The rescued sailors were later transferred to their sister ship, the MV Jag Pushpa. After operating in the Middle East conducting counter-terrorism and anti-piracy operations, having relieved the frigate HMS Iron Duke, she returned to Portsmouth, via Malta and Lisbon, in December 2011.

      The Worshipful Company of Marketors became affiliated to HMS St Albans in 2011.

      In March 2012, HMS St Albans visited the Pool of London where she entertained a number of her affiliate organisations and other guests before returning to her home port of Portsmouth to conduct exercises in the Western Approaches. In May, she visited Iceland, where the captain Cdr Tom Sharpe and Britain’s Ambassador to Iceland Ian Whitting cast a wreath into Hvalfjördur – once a vital staging point for the Arctic Convoys to the Soviet Union. Over 1½ million people saw the ship's return to Portsmouth as part of world’s largest harbour festival. The frigate sailed up the Elbe to Hamburg to take part in the port's 823rd birthday celebrations. In June, St Albans visited the home of the German Navy in Kiel, joining in the huge maritime event attended by 50 countries, 2000 yachts and pleasure craft and more than 5,000 yachtsmen and women. Before joining in the celebrations, members of the ship’s company including Commanding Officer Commander Tom Sharpe OBE RN, two platoons and the ship’s guard headed to a remembrance service and wreath laying at the Commonwealth Cemetery at Nordfriedhof.

      Under her new commanding officer, Commander Andrew Block RN, HMS St Albans continued her home duties visiting the Channel Islands and Holyhead with an extended tour visiting Stavanger, Oslo and Amsterdam. During this deployment she was the last ship to fire the Royal Navy's 4.5" Mk.8 Mod 0 gun off Stavanger. In May 2013 she was handed over to BAe Systems for her refit in Portsmouth Harbour, her home port, silently coached into C lock. She will remain in dock until Spring 2014 to be modernised for another 10 years.

      In December 2013, Commander Catherine Jordan RN, one of the few female Commanding Officers in the Royal Navy, took command of the ship.

      A new crew has been assembled and the ship finished her £25million refit to schedule in the Spring followed by a period of intense trials and will rejoin the fleet in Summer 2014.

      Since May 2014 HMS St Albans has been on extended trails developing her military capability and testing her systems integration. She is now fitted with the Artisan 3D radar, the all electric 'Kryten'4.5" Mod1 gun, mid-life upgrade to her Sea Wolf missile system together with a wide range of more detailed improvements. During the trails HMS St Albans visited Plymouth and Falmouth. Her Rededication Ceremony was on Friday 1 August 2014.

      On Monday 3 November 2014 HMS St Albans passed her Material Assessment and Safety Check.

      In December 2014 HMS St Albans visited London mooring alongside HMS Belfast in the Pool of London and then sailed across the North Sea and down the Nieuwe Maas to visit Rotterdam.

      Still based in Portsmouth she continued trials in the Western English Channel and then visited Trondheim in Norway and continued live firing trials.

      After completing her extensive FOST trails, based at Plymouth, she entered West India Dock, London on 7 July 2015 and then sailed back to Portsmouth arriving 16 July 2015 ready to be the Guard Ship for the Portsmouth America's Cup races later in the month.

      St Albans sailed for a nine-month mission to the Middle East on 27 November 2015, carrying a Merlin HM2 and ScanEagle UAV.

      In transiting the Mediterranean she was involved with the seizure of 320 kg of cocaine work more than £1 million on the street. On 11 January 2016, Defence Secretary Michael Fallon announced that "HMS St Albans will shortly join the Charles de Gaulle aircraft carrier group" as part of operations against the Islamic State group.

      The subsidiary titles of the Duke are: Earl of Burford, in the County of Oxford (1676), Baron Heddington, in the County of Oxford (1676) and Baron Vere, of Hanworth in the County of Middlesex (1750). The Earldom and the Barony of Heddington are in the Peerage of England, and the Barony of Vere is in the Peerage of Great Britain. The Dukes of St Albans also bear the hereditary title of Grand Falconer of England, and Hereditary Registrar of the Court of Chancery.

      The eldest son and heir of the Duke of St Albans is known by the courtesy title Earl of Burford, and Lord Burford's eldest son and heir is known as Lord Vere.


      F 81 HMS Sutherland

      She was launched in 1996 by Lady Christina Walmsley, wife of Sir Robert Walmsley KCB. Before this occasion, Royal Navy ships had always been launched with a bottle of champagne, but Lady Walmsley broke with tradition and used a bottle of Macallan Scotch whisky.


      Operational history:

      She was deployed to the Falkland Islands in the winter 1998/1999. In 2000, she was part of the task force NTG2000, the first time Royal Navy ships have circumnavigated the globe since 1986. In December 2007, major upgrades worth £35 million were announced making Sutherland the "most powerful frigate in the fleet". The upgrades included Sonar 2087, an upgrade to Seawolf, an improvement to the 4.5 inch gun to allow it to fire long-range ammunition, and a reshaped stern to cut fuel use.

      After berthing in Invergordon, HMS Sutherland was granted the freedom of the county of Sutherland at a ceremony in Dornoch on 18 September 2004. A subsequent visit to Invergordon in March 2011 was cut short, with "operational commitments" as the given reason. This was eventually revealed as her deployment as part of the UK Response Force Task Group's (RFTG) first deployment, named COUGAR' 11. She returned to Invergordon in April 2013.

      In May 2011, she made a port visit to Patras, Greece following participation in exercises off Crete, after which she became involved in the operations off the Libyan coast.

      On 16 June 2011, Sutherland visited Souda Bay in Crete to commemorate the 70th anniversary of the Battle of Crete, before sailing to Kalamata in Greece to conduct further World War II memorials.

      On 24 July 2011 HMS Sutherland returned to the coast of Libya as part of Operation Ellamy.

      On 18 October 2011 HMS Sutherland passed through Tower Bridge in London and docked next to HMS Belfast, returning through the bridge on 22 October 2011.


      F 236 HMS Montrose


      HMS Montrose (F 236) firing a RGM-84 Harpoon SSM

      Having once been the flagship of the 6th Frigate Squadron, Montrose is now part of the Devonport Flotilla, based in Devonport Dockyard in Plymouth.


      Operational history:


      Service in 1990s and early 2000s:

      Deployments in the 1990s include her first trip to the South Atlantic, as Falkland Islands Guardship, which ended in October 1996. Her first visit to the City of Dundee was in 1993. Several NATO deployments followed, and in early 2002, Montrose returned to the Falklands on the now-renamed Atlantic Patrol Task (South) deployment, during which divers from Montrose replaced the White Ensign on Antelope, which was sunk during the Falklands War. On her return from this deployment, she conducted her first refit period (RP1), which was completed in early January 2004.


      2004 Chicoutimi Incident:

      In October 2004, Montrose was one of a number of ships that was dispatched to the rescue of the stricken Canadian submarine Chicoutimi (an ex-Royal Navy Upholder-class submarine) which had suffered a number of fires on board, causing casualties and the loss of power in the submarine. Montrose was the first Royal Navy vessel to make contact with the boat and assisted the submarine.


      Service in late 2000s:

      Montrose deployed in 2006 to the Persian Gulf on Operation Telic in the first half of 2006. After returning to the UK for personnel changes and maintenance, from 8 January to 27 July 2007, Montrose then deployed for seven months to the Mediterranean Sea as the UK contribution to the Standing NATO Maritime Group Two (SNMG2). As part of this group, she participated in NATO’s Operation Active Endeavour (OAE), countering terrorist activity in the Mediterranean and preventing smuggling and other illegal activity. After Summer Leave, the ship headed to Scotland to take part in Exercise Neptune Warrior, during which time she was visited by Prince Michael of Kent, Honorary Rear Admiral of the Royal Naval Reserve, on 24 September 2007.

      Following Operational Sea Training, Montrose deployed again to the Middle East on 12 March 2008 to join Combined Task Force (CTF) 150, operating in the Gulf of Aden and the Arabian Sea. Activity in this deployment included Exercise KhunjarHaad, a multi-national exercise held in the Gulf of Oman, and (working with Chatham, Edinburgh and RFA Argus the seizure of over 23 tonnes of drugs including cocaine, hashish, amphetamines and opiates. She returned home on 3 October 2008, and after operating in UK waters, commenced a £15,000,000 upkeep package at Rosyth in early 2009.

      This second refit package (RP2) included a number of major capability upgrades for the ship, including the first fitting of the Royal Navy’s newest command system, DNA(2), and the replacement of the two old manually-operated 30mm guns with two 30mm DS30M Mark 2 Guns. Having rejoined the ship on 20 July 2009, the Ship's Company conducted post-refits trials until January 2010, and Montrose was formally accepted back into the Fleet on 11 February 2010.


      Service in 2010s:

      After operational sea training Montrose deployed to Arabian Sea in Summer 2010 to conduct anti-piracy operations, highlights of which included the November 2010 destruction of a Somalian pirate ship by the ships Lynx helicopter while on patrol off the coast of Somalia and the disruption of several pirate attacks on merchant ships.

      In October 2011, Montrose deployed again to the South Atlantic, during which she was due to visit Callao, Peru in March 2012, but the Peruvian government cancelled the visit, according to the Foreign Minister, as a gesture of solidarity with Argentina over the Falklands. After visits to New Orleans and Bermuda in March and April 2012, Montrose returned to the UK in May 2012. In July 2012, the ship acted as the escort vessel for HM the Queen during her Diamond Jubilee visit to Cowes.

      From September to November 2012, the ship participated in the COUGAR 12 deployment to the Mediterranean. In early 2013, the ship and crew underwent intensive training to return to the front line, and then deployed as part of the COUGAR 13 task group in August 2013. After the remainder of the COUGAR 13 task group returned to the UK, Montrose remained in the Middle East to act as the UK's frigate in the Persian Gulf under Operation KIPION, and conducted numerous exercises with allied nations, as well as UK-only training events such as the maintenance exercise with RFA Diligence.

      In 2014, Montrose was tasked to join Norwegian and Danish warships in Operation RECSYR - the mission to escort the merchant vessels removing the Syrian chemical weapons stockpile for destruction. Having handed over to HMS Diamond, the ship arrived home in March 2014. Subsequently, and after a high profile London visit to celebrate 20 years since the ship's commissioning, the ship was sent to the Baltic Sea to participate in BALTOPS 14, a large scale US-led multinational exercise with participation from 30 ships and submarines from 14 nations. The ship entered refit at Devonport in October 2014, and will rejoin the Fleet in 2016.


      Visits to Dundee and Montrose:

      Montrose has visited the city of Dundee on many occasions, include Easter 1997, 6-9 November 1998 (Dundee Navy Days), 9 October 2004 (for wreath-laying ceremony commemorating the 200th anniversary of the death of Admiral Adam Duncan), 4 June 2005, and 9-13 November 2006 (covering the Remembrance Sunday memorial service).

      The port of Montrose is smaller than Dundee, but Montrose has been able to call in four times in her history. The first visit took place in November 1999, and has only happened three times subsequently, once in July 2002, when the ship was granted the Freedom of Angus by the Provost Mrs Frances Duncan, and marched through the town, and 6 years later in November 2008, when the-then Angus Provost Ruth Melville took the salute during a Remembrance Sunday parade in which this Freedom was exercised. The ship returned to Montrose in July 2014, where they exercised the Freedom of Angus in front of Provost Helen Oswald, as well as conducting numerous engagements in the local area.

      The title was bestowed anew in 1707, again in the peerage of Scotland, on the fourth Marquess of Montrose, and has since been in the Graham family. The title is also tied as the chieftainship of Clan Graham.

      The Duke's subsidiary titles are: Marquess of Montrose (created 1644), Marquess of Graham and Buchanan (1707), Earl of Montrose (1503), Earl of Kincardine (1644 & 1707), Earl Graham of Belford (1722), Viscount Dundaff (1707), Lord Graham (1445), Lord Aberruthven, Mugdock and Fintrie (1707) and Baron Graham of Belford (1722). The titles Earl and Baron Graham of Belford are in the peerage of Great Britain the rest are in the peerage of Scotland. The eldest son of the Duke uses the courtesy title Marquess of Graham and Buchanan.


      Ver el vídeo: Type 23 Frigate Or Duke Class Frigates Royal Navy Warship