Robert E Peary II DE-1073 - Historia

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Robert E. Peary II

(DE-1073: dp. 3,011; 1. 438 '; b. 46'9 "; dr. 24'9"; s. 27 + k .; cpl. 245; a. 1 5 ", ASROC, DASH, 2 Mk 32 tt., Cl. Kno ~)

El segundo Robert E. Peary fue establecido el 20 de diciembre de 1970 por Loekheed Ship Building and DryDock Company en Seattle, Washington, lanzado el 25 de junio de 1971, patrocinado por Miss Josephine Peary, y encargado el 23 de septiembre de 1972, Comdr. Charles Beasley, USN, al mando.

Después de dos meses de pruebas y juicios diversos a lo largo de la costa del Pacífico norte de los Estados Unidos, llegó a su puerto de origen en Long Beach, California, el 8 de noviembre. Robert E. Peary permaneció en el área de Long Beach exactamente durante un año, partiendo hacia WestPac el 9 de noviembre de 1973 y llegando a Subic Bay, Islas Filipinas, diez días después. Continúa las operaciones con la Séptima Flota en 1974.


Peary, Robert E.

Peary (1856-1920), quien veraneaba en Eagle Island, se licenció en ingeniería civil en el Bowdoin College en 1877. Luego regresó a la casa de su niñez en Fryeburg y trabajó como agrimensor. Más tarde se convirtió en un destacado explorador del Ártico, famoso por ser el descubridor del Polo Norte, aunque muchos expertos creen que la afirmación no ha sido probada. Peary estuvo acompañado en su expedición por su asistente negro Matthew Henson y cuatro personas inuit.

Josephine Diebitsch Peary, exploradora y escritora del Ártico, fue la primera mujer no nativa en explorar el Ártico cuando participó en la expedición de Robert Peary en 1891. Su hija, nacida en 1893, fue el primer bebé blanco nacido al norte del Círculo Polar Ártico. Josephine pasó el verano en Eagle Island hasta su muerte en 1955.

Donald B. MacMillan de la clase Bowdoin de 1898 dirigió uno de los equipos de apoyo de Peary & # 8217. El barco de su última expedición ártica, el Roosevelt, fue construido en la isla de Verona en 1905.

Peary regresó a los Estados Unidos como un héroe nacional y fue ascendido al rango de contralmirante. Peary, cuya carrera está documentada en el Museo Peary-McMillan de Bowdoin College en Brunswick, vivía en Eagle Island, parte de la ciudad de Harpswell, en Casco Bay. La casa de Peary contenía, y aún conserva, muchos artefactos de sus exploraciones en un entorno elegante y rústico entre las islas de Casco Bay.

& lt == Up West Downeast == & gt


El premio del polo

Este documental combina biografía e historia mientras acompaña al cazador inuit Hivshu, también conocido como Robert E. Peary II, en una búsqueda para rastrear la historia de su bisabuelo y sus otros antepasados, incluida la familia esquimal que el famoso explorador del Ártico trajo consigo a Nueva York como parte de una exhibición en el Museo Americano de Historia Natural en 1897.

THE PRIZE OF THE POLE utiliza material de archivo, fotografías y grabaciones de audio para narrar la exploración de Peary del Ártico durante más de veinte años y su todavía controvertida afirmación de 1909 de ser el primer hombre en llegar al Polo Norte. La película también explora las actividades de Peary y Franz Boas, el 'padre' de la antropología estadounidense, que veía a los esquimales como bárbaros, como 'fósiles vivientes' para el estudio científico, centrándose en el destino de los seis esquimales que viajaron a Nueva York con Peary, incluido el único superviviente, Minik, un niño de seis años.

El bisnieto de Peary se reúne con ancianos tribales en Groenlandia, quienes relatan historias antiguas de las extensas expediciones del explorador del Ártico, su engendramiento de dos hijos con una mujer inuit y el celo, a menudo poco ético, con el que perseguía sus intereses científicos en la región y su gente. . En Nueva York se reúne con funcionarios del Museo Americano de Historia Natural y The Explorers Club, y con otro de los nietos de Peary, quienes le revelan más detalles sobre las expediciones de Peary y el trágico destino de Minik.

En el camino, Robert E. Peary II visita bibliotecas de investigación y otros sitios históricos en un esfuerzo por conocer la verdad sobre los misterios que rodean la preservación de los esqueletos y cerebros de sus antepasados. Al final de su propia exploración, después de haber descubierto un lado más oscuro de su legendario bisabuelo, especialmente el precio humano que se pagó por un hombre para realizar su sueño, Hivshu reclama con orgullo su nombre nativo.

“El alcance de esta película es prodigioso. Para aquellos apasionados por el Ártico, EL PREMIO DEL POLO, que ganó el premio a la Mejor Película de Expedición en el Festival de Cine del Explorers Club de 2008, es una visita obligada '. -Carl. G. Schuster, Diario de los exploradores

*** 1/2 “La historia que [Hivshu] presenta sobre sus compatriotas condenados es una auténtica tragedia, caracterizada por el racismo en nombre de la ciencia. Un documental bien hecho y a menudo conmovedor, EL PREMIO DEL POLO es muy recomendable. '-PAG. Hall, bibliotecario de videos

Los gráficos y la edición son de primera clase. una valiosa adición a los departamentos y bibliotecas de antropología universitaria y estudios nativos americanos. Muy recomendado y con mucho entusiasmo. '-Charles Burkart, Reseñas de medios educativos en línea

“El elemento humano de [EL PREMIO DEL POLO] lo convierte en una experiencia interesante que reflexiona sobre cuestiones de derechos humanos en un contexto histórico al tiempo que establece conexiones con la sociedad contemporánea. De una manera elegante y conmovedora, la película reúne muchos temas. Nos lleva a un viaje personal que comenta sobre antropología, colonialismo y multiculturalismo. Es una película que merece una audiencia internacional ”.-Declaración del jurado de Copenhagen Dox

"Una historia profundamente fascinante sobre el fracaso y la invasión humanos, nunca la olvidaré".-Tony Fischier, Goteborgs-Posten

'Un documental intensamente conmovedor, con clase internacional'.-Jenny Ornborn, SCity

"Un documental estupendo que trata sobre la carrera para ser el primero en llegar al Polo Norte, pero también se trata de mucho más sobre el colonialismo y la indiferencia occidental hacia otras culturas".-Globo y correo

'Fotografiado y narrado con elegancia. reúne muchos temas. Recomiendo mucho esta película '. -Clarence J. Murphy, Libros y películas de ciencia


Familia y amigos inuit de Peary

Por Charles J. Hanley Dos exploradores estadounidenses, uno blanco y otro negro, hicieron un asalto histórico en el Polo Norte hace un siglo y luego se dirigieron a casa, dejando un legado de atrevimiento y descubrimiento, y dos niños pequeños con pieles de foca y su mitad. Hijos inuit.

Hoy son los descendientes de esos chicos los que están explorando el mundo.

& # 8220 Dijo: 'Encontraré el camino o abriré un camino'. Eso es lo que estoy haciendo también ”, dice Robert E. Peary II, de 55 años, un conferencista e intérprete inuit que ha viajado mucho, de su famoso bisabuelo, el Contralmirante Robert E. Peary.

Aquellos que llevan el nombre de Matthew A. Henson & # 8211Peary principal ayudante & # 8211 también se están aventurando más allá de sus remotos lugares de nacimiento en Groenlandia.

& # 8220Tengo esa sensación, quiero viajar siempre & # 8221, dice Avo Henson Sikemsen, de 27 años, quien recuerda los viajes en trineo de perros desde su aldea ártica cuando era niña, pero que desde entonces ha visto mundo, desde El Cairo a Nueva York. Un primo incluso se ha ido a Harvard.

Durante cuatro generaciones, las dos líneas familiares, arraigadas en las comunidades más septentrionales del planeta, se han multiplicado, se han extendido, incluso se han casado entre sí, y ahora se están conectando a un mundo globalizado. El artículo explica cómo surgieron estos descendientes: Peary, un pensilvano de unos 40 años con una esposa e hija estadounidenses en casa, tuvo una relación con una mujer inuit mucho más joven, Aleqasina, que le dio dos hijos, uno de los cuales murió joven. El hijo del aparcero de Maryland, Henson, también casado pero sin hijos, también tenía una amante inuit, Akatingwah. Su hijo, Anaukaq, nació en 1906, al igual que el hijo sobreviviente de Peary, Kaala. Robert Peary: descendientes de los inuit Algunos críticos modernos de Peary se centran en su trato a los inuit, incluido Minik Wallace, un niño que, con otros cinco inuit, fue traído a Estados Unidos desde Groenlandia en 1897. La mayoría de ellos murió, y Wallace tuvo considerables dificultades para regresar a su hogar. Otras críticas involucran el robo de Peary de varios meteoritos enormes de la misma banda inuit. Estos supuestamente eran la única fuente local de hierro y Peary los vendió por 50.000 dólares.

Tanto Peary como Henson tuvieron hijos con mujeres inuit fuera del matrimonio. (También lo hicieron muchos otros exploradores europeos del Ártico, por ejemplo, Robert J. Flaherty engendró un hijo durante el rodaje de Nanook of the North). Esto fue mencionado por Cook y sus seguidores durante la vida de Peary y habría dañado su avance si hubiera había sido ampliamente creído. Peary parece haber comenzado su relación con su esposa Inuit, Aleqasina (Alakahsingwah), cuando ella tenía unos 14 años. Además, el principal patrocinador financiero de Peary fue el filántropo de Nueva York Morris Ketchum Jesup, una fuerza importante en la fundación de la Sociedad de Nueva York para la Supresión del Vicio de Anthony Comstock. Muchos de los exploradores conocían los hechos, pero no deseaban mencionarlos públicamente, en caso de que esto pusiera en peligro su respaldo financiero de sociedades geográficas tímidas a los escándalos o sus propias relaciones inuit.

En la década de 1960, la verdad fue ampliamente reconocida, y el hijo de Peary & # 8217, Kali, finalmente llamó la atención del público estadounidense en general por S. Allen Counter, quien lo conoció en una expedición a América del Norte. El "descubrimiento" de estos niños y su encuentro con sus parientes estadounidenses fueron documentados en un libro y documental titulado North Pole Legacy: Black, White and Eskimo. Minik Wallace Minik Wallace (también llamado Minik) (ca. 1890 & # 8211October 29, 1918) fue un inuit traído de niño en 1897 desde Groenlandia a Nueva York con su padre y otros por el explorador Robert Peary. Los seis inuit fueron estudiados por personal del Museo Americano de Historia Natural, que tenía la custodia. Los adultos y un niño murieron pronto de tuberculosis (TB) y un joven fue devuelto a Groenlandia. Después de engañar a Minik con un entierro organizado, el museo exhibió el esqueleto de su padre. Adoptado por el curador en jefe, William Wallace, Minik no regresó a Groenlandia hasta después de 1910. Unos años más tarde, regresó a los Estados Unidos, donde vivió y trabajó hasta morir de influenza en la pandemia de 1918.

En 1897, Robert Peary trajo al inuit Qisuk, su hijo Minik y cuatro miembros de la banda del norte de Groenlandia al Museo Americano de Historia Natural en Nueva York. Aunque Peary había invitado a los adultos al viaje, es poco probable que estuvieran informados claramente sobre su propósito. Algunos aceptaron viajar para conocer nuevos lugares, otros no querían separarse de sus familiares. Peary había prometido que podrían regresar a Groenlandia. Poco después de su llegada, el grupo se convirtió en objeto de estudio, junto con un meteorito que había traído Peary. El personal del museo no había hecho planes para su cuidado ni para su regreso. Comentario: Entonces. adulterio, violación, secuestro y hurto mayor. Parece que la expedición de Peary fue un microcosmos del enfoque euroamericano de las relaciones con los nativos.

Wikipedia también señala a los cuatro inuit que acompañaron a Peary y Henson: Ootah, Egigingwah, Seegloo y Ooqueah. Como se señaló en Icy Indigenous Expeditions, deberían obtener un co-crédito por acompañar a los extranjeros y, lo que es más importante, enseñarles cómo sobrevivir.

Los inuit no solo les enseñaron y guiaron, sino que aparentemente proporcionaron todo un sistema de apoyo. Alimentaron, abrigaron y consolaron (durmieron con) los extraños. Es mucho más fácil cruzar territorio extranjero cuando tienes una aldea entera ayudándote.

Cuando hablamos de exploradores como Peary, deberíamos compararlos con alguien como Neil Armstrong. Sí, fue el primer hombre en la luna, pero no hizo nada digno de mención por sí mismo. Fue la culminación de décadas de trabajo, respaldado por una infraestructura de miles. Es más correcto decir que el programa espacial puso a un hombre en la luna y resultó ser Armstrong.

Lo mismo con Peary. Con toda la gente que lo financia y todos los inuit que lo ayudan, no se merece gran parte de la gloria. Pero glorificamos a los exploradores solitarios como él, por supuesto. Es posible que muchos inuit hayan llegado al Polo Norte, pero no cuenta a menos que lo haya hecho un occidental. Y se lleva el mérito a pesar de que los inuit lo mantuvieron con vida.

Mientras tanto, puedo imaginarme a Peary hablando dulcemente con los inuit para que lo acompañen de regreso a Estados Unidos. "No, no contraerá enfermedades horribles a las que nunca ha estado expuesto. Nos ocuparemos de todos sus deseos y necesidades mientras esté con nosotros. Lo regresaremos de inmediato a sus hogares. Y si muere , no soñaríamos con exhibir sus huesos como si fueran especímenes zoológicos ".

Es un buen ejemplo de la mentalidad Indiana Jones / Froot Loops de la civilización occidental. Si queremos que estudien algunos inuit y un meteorito, los llevamos. En el caso de las personas, les haremos promesas equivalentes a mentiras, o simplemente los secuestraremos. No importa si se enferman o mueren y nunca regresan. ¡Lo que importa es lo que quieren los hombres blancos!

Sin duda esta historia es bien conocida por los aficionados al Ártico, pero mucha de ella es nueva para mí. Así que lo estoy compartiendo.


Robert E Peary II DE-1073 - Historia

Conteniendo quizás el mejor relato narrativo de Peary en la Segunda Guerra Mundial.

Uno de los 25 numerados consecutivamenteClemson-cubiertas de cubierta empotradas de clase construidas en Filadelfia y rsquos William Cramp & amp Sons Ship & amp Engine Building Company, Peary fue depositada el 9 de septiembre de 1919, el mismo día en que las hermanas Stewart, DD 224 y Papa, DD 225. En su lanzamiento el 6 de abril de 1920, fue nombrada en honor al explorador RAdm. Robert E. Peary, que había fallecido seis semanas antes y bautizado por su hija, Marie Peary Stafford.

Peary comisionado el 22 de octubre de 1920 y en 1922 fue enviado al Lejano Oriente. A través de 1931, fue asignada a la Fuerza de Patrulla del Yangtze a partir de entonces hasta la Segunda Guerra Mundial, participó en los despliegues anuales de la Flota Asiática y rsquos en aguas chinas como buque insignia de antes de la guerra de la División de Destructores 59 (con Papa, Pillsbury, DD 227 y John D. Ford, DD 228), una de las tres divisiones del Destroyer Squadron 29 y rsquos.


ESCAPAR
El 8 de diciembre de 1941, tras una colisión con Pillsbury semanas antes, los dos barcos estaban llegando al final de una reparación y disponibilidad de revisión general en Cavite Navy Yard cuando llegó la noticia de que se había declarado la guerra con Japón. Se duplicó el trabajo y se avanzó, pero Peary Todavía tenía el arco abierto de par en par y la central eléctrica desmantelada en condiciones de "hierro indestructible" en la tarde del día 10, cuando aparecieron los bombarderos de alto nivel.

Peary& rsquos bajas. Arriba: 10 y 28 de diciembre de 1941 abajo: 19 de febrero de 1942.

Fuente: Informe de siniestros de la Oficina de Personal, NARA.

Su ataque provocó incendios generalizados y demolió el patio y la planta de energía de rsquos, cortando la energía y la presión del agua en los conductos contra incendios. Un golpe de bomba Peary& rsquos trinquete, bañándola con fragmentos y prendiendo fuego, matando a ocho e hiriendo a muchos más, incluido su comandante en jefe, LCdr. Harry H. Keith, quien recibió un golpe en las rodillas. Mientras esté en buen estado Pillsbury retrocedió desde su litera al otro lado del muelle, brigadas de cubos trajeron Peary& rsquos dispara bajo control y su tripulación sacó a los heridos.

Sin embargo, en una hora, los incendios en el patio se extendieron a los muelles de madera y los almacenes adyacentes, Peary en riesgo de explosión de cilindros de acetileno, matraces de aire torpedo y ojivas. Ni un momento demasiado pronto Whippoorwill (AM 35) regresó

de la patrulla para sacarla. Con Pillsbury Al unirse, el & ldquoWhip & rdquo le jugó con mangueras, la amarró a una boya en la cercana bahía de Ca & ntildeacao y llevó a las víctimas restantes al hospital local, para lo cual Whipporwill& rsquos CO, LCdr. Charles A. Ferriter, recibió una Cruz Naval.

Para el final del día, Peary estaba operando bajo su propio poder. Durante las próximas semanas, se encontraron reemplazos para algunos miembros de su tripulación y, bajo el mando del teniente John M. Bermingham (que estaba esperando órdenes a casa después de completar una gira como Stewart& rsquos XO), se hicieron las reparaciones necesarias para que estuviera en condiciones de navegar (si no de batalla).

El 17 de diciembre, cuando los japoneses aseguraron puntos de apoyo en Luzón y Mindanano y los ataques aéreos se convirtieron en un evento casi diario, la mayoría de los barcos en condiciones de navegar en Cavite fueron liberados para navegar hacia el sur hacia un lugar seguro. Peary y Pillsbury solicitaron permiso para unirse a ellos, pero en cambio se formaron con barcos PT en fuerzas de ataque bajo la dirección de RAdm. Francis W. Rockwell. Se descargaron dos torpedos de cada destructor y cada uno hizo un viaje de ida y vuelta a Mindoro y mdash.Peary con tres PT el 23 de diciembre.


RETIRADA
El día de Navidad, el almirante Hart se enteró de que el general MacArthur había declarado Manila una ciudad abierta, lo que hacía que Cavite fuera insostenible. Repostar en Sangley Point allí, Pillsbury y Peary observó cómo volaban las instalaciones a medida que se difundía el rumor de que los dos destructores iban a ser hundidos.

Frente a Corregidor, el 26 de diciembre, fueron nuevamente atacados por aire y mdashPeary por quince bombarderos de gran altitud en dos grupos. Maniobrando para evadir, no fue alcanzada, pero los cuasi accidentes causaron daños menores. Entonces RAdm. Rockwell finalmente otorgó permiso para hacerse a la mar por la "mejor ruta" para unirse al Grupo de Trabajo 5 y luego concentrarse en Surabaya, Java. Tiempo Pillsbury tomó la salida a través de una & ldquooutside route & rdquo para Balikpapan, Peary seguido por la tarde a través de una "ruta interior" hacia el sur.

A las 1000 del día 27, Peary hizo Campomanes Bay, Negros Island, donde su tripulación la camufló con pintura verde y hojas de palma, con la esperanza de eludir a los bombarderos patrulleros japoneses. En camino hacia la cercana Bahía de Asia después de que cinco aviones enemigos pasaran por encima sin verla, cinco aviones más la vieron por la tarde. Cuando cayó la noche, tomó un rumbo a través del estrecho de Pilas en el archipiélago de Sulu hasta el mar de Célebes, confundiendo una isla con un crucero enemigo en ruta y con la intención de continuar hacia el suroeste hacia el estrecho de Makassar.

El 28, mientras Pillsbury hizo Balikpapan sin incidentes, Peary fue atacado dos veces más.

Por la mañana, un avión de cuatro motores que se pensó por primera vez que era un PBY estadounidense comenzó a seguir Peary como se recibió un informe de la presencia de barcos enemigos al suroeste, así Peary procedió al sureste hacia Menado (Manado), Celebes (Sulawesi) y la pequeña base holandés-australiana en Ambon. A las 14.20, una hora después de avistar tierra, aparecieron otros tres aviones japoneses. En un ataque de dos horas, el cuarteto lanzó bombas de 500 libras cada una, luego dos de cada una arrojaron dos torpedos a un rango de solo 500 yardas. Con sincronización de una fracción de segundo, Peary hizo retroceder su motor de estribor y los dos primeros torpedos fallaron por poco la proa segundos después, los otros dos torpedos pasaron por su lado de estribor a unos diez metros de distancia cuando un tercer bombardero se acercó desde la popa. Como Peary aceleró para evadir, su bomba cayó 100 yardas en su estela y ella emergió con solo daño de ametralladora en sus pilas.

Desconocido para Peary, un PBY australiano de Ambon también había avistado su avión & ldquoescort & rdquo y, al reconocerlo como japonés, también la identificó erróneamente como japonesa. Al tocar tierra en Menado a las 1645, pareció que la proximidad de la oscuridad hacía innecesario refugiarse allí. En cambio, después de preguntar por la luz intermitente si el estrecho de Bangka estaba minado pero no recibió respuesta, Peary giró hacia el noreste en el pasaje dentro de la isla de Bunakeng (Bunaken). Allí, frente a Kina (Kima) a las 1800, aparecieron tres bombarderos australianos Lockheed Hudson. Reteniendo el fuego, la tripulación vitoreó la vista de ellos hasta que comenzaron dos bombardeos cada uno. Más precisos que los japoneses, sus casi accidentes mataron a un hombre por & ldquofriendly fire & rdquo (la frase acuñada en Peary& rsquos deck log). Dos más resultaron heridos cuando la metralla salpicó el barco, perforando el revestimiento del casco en varios lugares, incluido el compartimiento de dirección y separando las cuerdas de las ruedas. Un cuarto fue arrojado por la borda por Peary& rsquos poseen después de un cañón de 4 pulgadas cuando el barco escora en un giro brusco (fue rescatado por un barco de pesca y pasó la guerra trabajando en minas de carbón en Japón).

Dirección a mano, Peary reanudó su curso a través del estrecho de Bangka y luego se destacó hacia el sur. Sin embargo, en 2000, se encontró que el motor de estribor y el cojinete de empuje del rsquos se estaban sobrecalentando y un examen reveló que el cojinete se había limpiado. Como se sabía que el combustible estaba bajo y también se descubrió una grave escasez de agua de alimentación de calderas, se esperaba que se pudieran encontrar en Ternate, capital colonial de la región de Halmahera, propiedad de los holandeses. En consecuencia, después de examinar las cartas de una costa adecuadamente profunda rodeada de tierras altas donde podría ocultarse, Peary envió un despacho y formó un nuevo rumbo hacia el este a través del mar de las Molucas, haciendo 22 nudos en su motor de babor.

Era pasada la medianoche, con el navegante al mando y el capitán conduciendo desde la caseta de popa, cuando entró en el estrecho canal entre la vecina de la isla Ternate & rsquos, Tidore, y la pequeña Maitara. A las 05:00 del día 29, se amarró a las palmeras en el lado noreste de Maitara & rsquos frente a Ternate. Allí, camuflada tan eficazmente que los PBY amistosos no la vieron al principio, encontró combustible y tomó agua y provisiones mientras sus ingenieros trabajaban en el cojinete de empuje.

En marcha una vez más para Ambon a las 18.30 del día 30, PearyEl cojinete de empuje de estribor de & rsquos volvió a fallar en ruta, pero a las 14.30 del día 31 llegó a la bahía de Ambon. Reabasteciendo de combustible durante la noche mientras los australianos se disculpaban por atacarla, partió poco después de las 1000 en el Año Nuevo y el Día de rsquos de 1942 bajo la escolta de aviones ahora amigos. Sin mapas de Australia, ancló en el Estrecho de Clarence frente a Darwin a las 1600 del día 2 y luego siguió Parrott atravesó los campos de minas hasta Port Darwin y ancló allí a las 08.40 del 3 de enero, con su tripulación esperando que su próximo destino fuera la costa oeste.


PÉRDIDA
El 6 de enero, el día en que el teniente Bermingham fue ascendido a teniente comandante, los japoneses lanzaron sus primeros ataques aéreos en Ambon el 30, comenzaron las operaciones de aterrizaje el 3 de febrero, la guarnición australiana restante se rindió.

Mientras tanto, se hizo evidente que muchos de PearyLa tripulación de & rsquos había contraído lo que luego fue diagnosticado como malaria maligna en Ternate. Habiendo erradicado la enfermedad en otros lugares, los hombres no habían sido vacunados contra ella. Veintiocho tripulantes resultaron afectados, de los cuales ocho finalmente murieron.

Peary comenzó a operar desde Darwin a partir del 17 de enero en misiones de escolta, convoyes y patrullas antisubmarinas, incluida una para el asediado Timor. El 15 de febrero, ella y Houston (CA 30) se destacó como escolta para otro convoy a Timor. Avistado, el convoy fue atacado a la mañana siguiente por 36 bombarderos terrestres y 10 hidroaviones, seguidos de informes de que un grupo de trabajo de portaaviones también estaba operando en el rango de ataque. De regreso a Darwin, el convoy llegó la mañana del 18 de febrero.

Se le ordenó unirse al almirante Doorman & rsquos force (que pronto participará en la batalla del mar de Java), Houston y Peary repostado inmediatamente. Mientras salían de Port Darwin esa noche, Peary recogió un contacto submarino. Una larga búsqueda terminó sin resultado pero consumió combustible vital. Tiempo Houston continuó hacia el oeste solo (para luchar en la Batalla del Mar de Java y hundirse en el Estrecho de Sunda el 1 de marzo), por lo tanto, Peary Se ordenó volver a Darwin nuevamente para rematar. Se paró y ancló a la 0100 del 19 de febrero.

Justo antes de las 1000 de esa mañana, el primero de 188 bombarderos de portaaviones Akagi, Kaga, Hiryu y Soryu más 54 bombarderos terrestres de Ambon comenzaron a atacar el puerto. En combinación, hundieron ocho barcos y demolieron el puerto, poniendo fin a su utilidad como base aliada.

Cuando llegó la primera ola, William B. Preston (AVD 4, ex-DD 344) se puso en marcha y sobrevivió cerca Peary, reabastecimiento de combustible del petrolero Automovilista británico e incapaz de echar el ancla rápidamente, apenas se puso en marcha y no sobrevivió. Cinco bombas impactaron: la primera explotó en la cola de abanico, la segunda, una incendiaria, en la caseta de la cubierta de la cocina, la tercera no explotó, la cuarta impactó hacia adelante y detonó los cargadores de munición de proa, la quinta, otra incendiaria, explotó en la sala de máquinas de popa. .

Incluso mientras se estaba hundiendo, una ametralladora calibre .30 en la caseta de popa y una ametralladora calibre .50 en la caseta de la cubierta de la cocina continuaron disparando hasta que el último avión enemigo partió, el último artillero y ld desconocido desconocido incluso mientras el agua subía. . . todavía en los controles de armas y mdash cargar, apuntar y disparar, sin ayuda y mdash cuando el Peary bajó por popa primero y rdquo alrededor de las 1300.

Ochenta y nueve oficiales y hombres, incluido LCdr. Bermingham murieron en su hundimiento 57 sobrevivieron, 20 de los cuales resultaron heridos. Peary fue eliminado de la Lista de la Armada el 8 de mayo de 1942 y recibió una estrella de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial. El capitán Bermingham recibió póstumamente la Cruz de la Armada.


EPÍLOGO
Un segundo USS Robert E. Peary, Edsall-clase DE 132, se estableció el 30 de junio de 1942, se encargó en 1943 y se retiró en 1966 a Knox-Fragata clase FF 1073, encargada en 1972 y trasladada a Taiwán en 1995.

El 8 de abril de 1944, USS John M. Bermingham, Evarts-clase DE 530, puesta fuera de servicio el 12 de octubre de 1945, fue desguazada en 1946.

Mientras tanto, en la década de 1950, el buzo Carl Atkinson rescató uno de los Peary& rsquos pistolas de cuatro pulgadas. En 1992, se emplazó en Darwin & rsquos Bicentennial Park como el Peary Gun Memorial donde, en 2001, se llevó a cabo un servicio conmemorativo y se dedicó una placa en el 50 aniversario del Tratado ANZAC. Apuntando hacia PearyEn su última posición, el arma es hoy un ícono de los lazos perdurables entre Australia y Estados Unidos que datan de los eventos que rodearon su pérdida.

Referencias: Registros de cubierta, informes de acción y otros registros de la investigación histórica del Centro Histórico Naval E. Andrew Wilde: Diccionario de las actas del Comité de Infraestructura y Medio Ambiente del Ayuntamiento de Roscoe Darwin.


Robert E Peary II DE-1073 - Historia

NUUK, Groenlandia (AP) - Dos exploradores estadounidenses, uno blanco y otro negro, hicieron un histórico asalto al Polo Norte hace un siglo y luego se dirigieron a casa, dejando un legado de atrevimiento y descubrimiento, y dos niños pequeños con pieles de foca: su hijos medio inuit.

Hoy son los descendientes de esos chicos los que están explorando el mundo.

“Él dijo: 'Encontraré el camino o abriré un camino'. Eso es lo que estoy haciendo también ”, dice Robert E. Peary II, de 55 años, un conferencista e intérprete inuit que ha viajado mucho, sobre su famoso bisabuelo, el Contralmirante Robert E. Peary.

Aquellos que llevan el nombre de Matthew A. Henson, el asistente principal de Peary, también se están aventurando más allá de sus remotos lugares de nacimiento en Groenlandia.

“Tengo ese sentimiento, quiero viajar siempre”, dice Avo Henson Sikemsen, de 27 años, quien recuerda los viajes en trineo de perros desde su aldea ártica cuando era niña, pero que desde entonces ha visto mundo, desde El Cairo hasta Nueva York. Un primo incluso se ha ido a Harvard.

Durante cuatro generaciones, las dos líneas familiares, arraigadas en las comunidades más septentrionales del planeta, se han multiplicado, se han extendido, incluso se han casado entre sí, y ahora se están conectando a un mundo globalizado. Pero durante décadas se desconoció su existencia más allá de los fiordos helados y los imponentes icebergs del extremo noroeste de Groenlandia.

Fue allí, en la región de Thule, donde el grupo de Peary estableció su base en la década de 1890 para comenzar una serie de expediciones al Ártico que terminaron con la épica caminata de 1909, después de la cual el oficial de la Armada de los Estados Unidos fue aclamado como descubridor del Polo Norte.

Durante esos años, a 1.300 kilómetros (800 millas) sobre el Círculo Polar Ártico, Peary se basó en gran medida en guías de cazadores inuit o esquimales. Pero esa no fue la única compañía que encontraron Henson y él.

Peary, un pennsylvaniano de unos 40 años con una esposa e hija estadounidenses en casa, tenía una relación con una mujer inuit mucho más joven, Aleqasina, que le dio dos hijos, uno de los cuales murió joven. El hijo del aparcero de Maryland, Henson, también casado pero sin hijos, también tenía una amante inuit, Akatingwah. Su hijo, Anaukaq, nació en 1906, al igual que el hijo sobreviviente de Peary, Kaala.

Después de que los estadounidenses se marcharan en septiembre de 1909, para no regresar ni comunicarse con los groenlandeses, sus familias inuit cayeron en la indigencia. Muchos años después, Kaala, quien murió en 1998, recordó haber usado ropa de piel de perro cuando era niño, una insignia de pobreza.

Pero los jóvenes aprendieron de sus padrastros las habilidades tradicionales de cazar focas, narvales y osos polares: la esencia de la vida en el duro Ártico. Con trineos tirados por perros y kayak, Kaala Peary y Anaukaq Henson se convirtieron en formidables cazadores y, en la década de 1930, en partidarios de sus propias familias. Kaala tuvo cinco hijos: tres hijas y dos hijos. Anaukaq tuvo cinco hijos que sobrevivieron.

El hijo olvidado del almirante Peary llamó la atención de los forasteros a través del explorador francés Jean Malaurie, quien pasó un año con la tribu Polar Eskimo en 1950-51 y luego escribió sobre Kaala, quien casi fue asesinado por una morsa enfurecida mientras cazaba.

Anaukaq Henson, quien murió en 1987, siguió siendo poco conocido hasta que el contador S. Allen de la Universidad de Harvard viajó al extremo norte de Groenlandia en 1986 para confirmar los rumores de "esquimales negros". El neurocientífico estaba haciendo campaña por un reconocimiento histórico adecuado para Matt Henson, cuyos logros se habían oscurecido debido a las actitudes raciales estadounidenses en generaciones pasadas.

Counter logró que los restos del explorador negro fueran enterrados de nuevo en el cementerio nacional de Arlington cerca de la tumba del almirante Peary, y patrocinó una visita a Estados Unidos de Anaukaq, Kaala y sus nietos en 1987, cuando los groenlandeses se reunieron por primera vez con los descendientes estadounidenses de Peary y con los más distantes de Henson. parientes.

"Me gustaría volver a Estados Unidos para ver esos edificios altos", dijo el hijo de Anaukaq, Vittus, de 64 años de sólida construcción, en una entrevista reciente en Nuuk, capital de esta isla danesa autónoma.

Vittus y otros descendientes se reunieron con un periodista durante el almuerzo para hablar, en una mezcla de groenlandés e inglés, sobre las familias y cómo han crecido y prosperado, hasta llegar a los 60 en la generación de los bisnietos.

En un testimonio de cuán unidos permanecen, la bisnieta Eqilana Henson, de 49 años, tomó el cuaderno del reportero en un momento y en un instante bosquejó todo el árbol genealógico.

Robert E. Peary II explicó la cercanía.

"Tenemos relaciones familiares más fuertes que en los países occidentales, porque en esta área tenemos que sobrevivir, y los miembros de la familia son importantes para la supervivencia, y así lo mantenemos".

Este bisnieto de Peary, que vive en Suecia y también se conoce con el nombre inuit de Hivshu Ua, fue contactado por teléfono móvil en la aldea ancestral de Qaanaaq, donde visitaba y cazaba con familiares después de pilotar un pequeño bote cinco días por el oeste de Groenlandia. costa.

La mayoría de los Pearys y Hensons todavía residen en Qaanaaq, algunos como cazadores y pescadores. Pero otros se han lanzado a lugares más lejanos en Groenlandia, trabajando como maestros, dependientes de tiendas, trabajadores de atención domiciliaria. Vittus es un operador de maquinaria en Nuuk. Algunos se han mudado a Dinamarca y a otros lugares de Escandinavia, a Canadá, incluso el hijo de Vittus, Anaukaq Matthew Allen Henson, de 24 años, está en un programa de estudios de seis meses en Harvard.

Facebook los mantiene en contacto entre ellos. “Nos encanta Facebook. Estamos en ello todo el tiempo ”, dijo la viajera mundial Avo Henson Sikemsen, empleada del gobierno e hija de un nieto de Henson y una bisnieta adoptiva de Peary.

Uno puede encontrar un tataranieto de pelo puntiagudo de "Pioulissouak", el Gran Peary, en Facebook, junto con descendientes cuyos "me gusta" van desde el yoga hasta Shakira, desde "Los Simpson" hasta Las Vegas y Martin Luther King Jr. .

Ninguno ha llegado más lejos que el nieto multilingüe de Kaala, Robert II, o Hivshu, cuyo sitio web lo describe como un conferencista y traductor, narrador esquimal y cantante de batería tradicional, y cuyas apariciones se han extendido por América del Norte y Europa.

“Soy simplemente un ser humano como el almirante Peary, explorando mi vida como todos lo hacen”, dijo por teléfono durante su exigente viaje en lancha motora de 1.000 kilómetros (600 millas).

“Peary hizo lo que hizo porque quería saber más. Algunas personas están poniendo a prueba sus límites desafiándose a sí mismas. Hago esto porque quiero buscar, sentir, inhalar vida ".

This 21st-century “explorer” has striking Caucasian features, as did grandfather Kaala. Similarly, many Hensons are darker than other Inuit.

It's known that Aleqasina was later shunned by some Inuit because of her relationship with the admiral. Even Hivshu remembers, as a child in the 1960s, “they said I was not a real Eskimo.” Hensons, too, sometimes faced neighbor children's taunts as “kulnocktooko,” black people.

But such attitudes haven't kept Pearys from leadership positions in Qaanaaq. And the Hensons “are very proud of their black heritage,” said Inga Hansen, a Greenland television journalist who is close to the family. “Many people know who the Hensons are.”

Great-granddaughter Aviaq Henson, 32, a Nuuk business-school teacher, is so proud of her lineage that she persuaded the Greenland postal service to issue a stamp in 2009 commemorating her American ancestor. He's pictured in Inuit furs against a backdrop of an Arctic map showing the 1909 route to the North Pole.

The map evokes another lingering legacy: century-old skepticism that Peary and his dogsledding band of Henson and four Polar Eskimos actually made it to “90 degrees north.” Some contend they went off course by tens of kilometers (miles).

Their descendants naturally defend Peary's claim, and they believe they found heavyweight backing two years ago, in a message from U.S. President Barack Obama marking the expedition's centennial.

“That shows President Obama believes they reached the pole,” insisted grandson Qidtlaq Henson, 59, a Qaanaaq schoolteacher.

Obama has won a niche in the Henson pantheon. He crops up as a favorite on family Facebook pages. In a prominent place in the Qaanaaq schoolhouse, so far from the White House, so near the North Pole, hangs a picture of the American first family for the 150 children to see, kids who in many cases can trace their heritage back to two Americans, black and white, who sojourned there so long ago.

Why is America's first mixed-race president special? A smile went around the Nuuk lunch table, until Eqilana Henson finally spoke up.

“Why is he special?” ella dijo. “Most likely it's because it's in our blood.”


Robert E Peary II DE-1073 - History

The expedition of 1908-09 was to be his last try. On September 5, 1909 Peary emerged from the Arctic wilderness and announced to the world that he had reached the North Pole on April 6. A simultaneous announcement by Frederick A. Cook (also an American) that he had achieved the Pole a year earlier (April 21, 1908) diminished Peary's triumph. Cook's claim was soon rejected, he did not have sufficient proof and his whereabouts on the Arctic ice became suspect. He soon fled the scene. In 1922, Cook landed in Leavenworth Penitentiary for mail fraud.

Peary's claim also ran into trouble. Like Cook, his evidence was thin and he proved uncooperative in revealing his logbooks and diaries that may have supported his assertion. An Act of Congress in 1911 recognized Peary's claim, but this was a political accolade rather than an endorsement by the scientific community that remained divided in its judgement. Peary died in 1920. The dispute over his claim of being the first to reach the North Pole continues today.


USS Robert E. Peary (FF-1073)

los USS Robert E. Peary (FF-1073) was a Knox class frigate. The third US Navy warship ship named for Robert E. Peary was laid down 20 December 1970 by the Lockheed Ship Building and Drydock Company at Seattle, Washington launched 26 June 1971 sponsored by Miss Josephine Peary and commissioned 23 September 1972, Comdr. Charles Beasley, USN, in command.

Following two months of miscellaneous tests and trials along the northern Pacific coast of the United States, she steamed into her home port at Long Beach, California, 8 November. Robert E. Peary remained in the Long Beach area for one year exactly, departing for WestPac 9 November 1973 and arriving in Subic Bay, Philippine Islands, ten days later.

Robert E. Peary was decommissioned on 7 August 1992, struck from the navy list on 11 November 1995 and transferred to the Republic of China. As of 2005, the destroyer escort serves in the Taiwanese navy as Chi Yang (932).


Personal Life And Legacy

Robert Peary casado Josephine Diebitsch in 1888. The couple had two children, but the son died. Because of his work, Robert Peary only spent about a total of three years of the first twenty-three years of marriage together.

Robert Peary also had a relación con un Inuit woman llamado Aleqasina led to the birth of their daughter in 1893.


Black Lives Matter: The Arctic Museum’s Plan for Moving Forward

In support of the Black Lives Matter Movement, the staff of the Peary-MacMillan Arctic Museum has been reflecting upon our institutional history and what we can do moving forward to better promote Black, Indigenous, and People of Color (BIPOC) voices, and to actively combat the white supremacy imbedded in our society. 

We acknowledge that we are currently an all-white permanent staff at a predominantly white institution of higher education. The idea of the modern museum itself, as originally conceived, is a racist, colonial enterprise, and our particular museum is named for and owes its origin to two individuals who operated within colonial and racist frameworks. 

For a long time, Arctic Museum staff have understood that museums are not neutral, and we have prioritized anticolonial practices and programming. Nevertheless, we recognize the reality that much more is needed.


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