HMS Lightning (1895)

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HMS Lightning (1895)

HMS Relámpago (1895) fue un destructor de clase A que sirvió con la Flotilla de Defensa Local Nore a principios de la Primera Guerra Mundial, antes de ser hundido por un submarino colocado en la mina en junio de 1915.

los Relámpago fue uno de los tres destructores de 27 nudos encargados a Palmer como parte del programa 1893-94. Llevaba el armamento destructor estándar de un cañón de 12 libras, cinco cañones de seis libras y dos tubos de torpedo de 18 pulgadas. Tenía tres embudos y se la consideraba uno de los primeros destructores más en condiciones de navegar.

Los anudadores Palmer 27 tenían cuatro calderas de tubo de agua Reed en dos salas de calderas, con las tomas de las calderas 2 y 3 conectadas juntas para dar el diseño de tres embudos.

En 1912 fue uno de los 27 nudos supervivientes que fueron designados como destructores de clase A.

Servicio de preguerra

los Relámpago fue establecido el 28 de marzo de 1894 y lanzado el 10 de abril de 1895.

los Relámpago estuvo involucrado en una colisión durante una prueba de consumo de combustible de doce horas. Salió de Chatham la mañana del viernes 8 de noviembre de 1895 y, aproximadamente a las 7 de la tarde, embistió al minero. Mirador entre las naves ligeras Tongue y Nore. los Relámpago golpear la parte trasera del Mirador, y sufrió graves daños en el arco y la popa. Al principio, su tripulación temió que se hundiera, pero ella se mantuvo a flote e intentaron llevarla de regreso a puerto. Sin embargo, encalló en Maplin Sands alrededor de las 9-9.30 pm. Permaneció atrapada en la arena hasta que se fue flotando a las 4 de la mañana del sábado 9 de noviembre. Aún podía flotar y logró regresar a Chatham a las 8:30 am, necesitando reparaciones urgentes.

Tanto su oficial comandante William John Bulmore como el artillero Herbert Stevenson fueron puestos en consejo de guerra por la colisión en diciembre de 1895. Bulmore fue acusado de negligencia y estar ebrio durante el incidente, y Stevenson por no cuidar adecuadamente el barco después tomando el relevo de Bulmore. Bulmore fue declarado culpable, perdió cinco años de antigüedad y fue destituido de su puesto en el establecimiento costero HMS. Pembroke.

los Relámpago fue aceptado oficialmente en la Royal Navy en enero de 1896.

los Relámpago participó en las maniobras navales de 1896, que estaban destinadas a simular el inesperado estallido de la guerra. Ella era parte de la Flota A con base en Berehaven, una de las dos flotas disponibles para la Flota del Canal del Almirante Kerr.

El 1 de mayo de 1898 el Relámpago Chocó con un pequeño barco de vapor que navegaba entre Londres y Guernsey, en una espesa niebla del Ranger Light Ship, a 12 millas de Guernsey. Ninguno de los barcos sufrió daños importantes y el Relámpago continuó su camino a Gravesend, donde se estaba equipando.

los Relámpago participó en las maniobras navales de 1899, donde fue uno de los destructores asignados a la Flota de Reserva (como 'Flotilla B), a la que se le asignó la tarea de utilizar naves capitales más lentas y destructores para proteger un convoy contra un ataque de naves capitales más rápidas . Ambas flotas incluían un gran número de cruceros y el objetivo era aprender más sobre cómo integrar cruceros y acorazados y cómo utilizar destructores.

Para 1900 era el Destructor número 4 en la única flotilla de destructores grandes de la Armada. Tenía su base en Portsmouth en 1900 y permaneció con la Flotilla de Portsmouth hasta 1909.

En 1900, los 27 destructores de nudos habían sido reemplazados por los 30 anudadores, y el Relámpago no participó en las maniobras navales de ese año.

En abril de 1904 fue uno de los tres destructores que participaron en las prácticas de tiro en Babbacome Bay antes de visitar Torbay.

En septiembre de 1904 visitó el noreste y se informó en Tyne en septiembre.

En 1909-1912 formó parte de la sexta flotilla de destructores en Chatham, con un complemento reducido.

En octubre de 1912 el Puerco espín y el Relámpago visitó el Humber para probar las defensas de Humber. Después del ejercicio, visitaron Grimsby para adquirir carbón antes de continuar su viaje.

En marzo de 1913 estaba en comisión con una tripulación de núcleo en Sheerness / Chatham en el comando de Nore, y era licitante del establecimiento costero HMS. Acteón, con el teniente Thomas C.C. Bolater al mando.

En enero de 1914 estaba nuevamente en comisión activa en Sheerness / Chatham y todavía estaba allí en julio.

Primera Guerra Mundial

El 5 de agosto de 1914 era uno de los doce destructores que prestaban servicio en la Flotilla de Defensa Local de Nore.

En noviembre de 1914 fue uno de los doce destructores que sirvieron en la Flotilla de Defensa Local de Nore.

En junio de 1915 fue uno de los once destructores que sirvieron en la Flotilla de Defensa Local Nore.

los Relámpago se perdió en junio de 1915 mientras buscaba minas que habían sido reportadas temprano el 30 de junio por HMS Buitre. Relámpago y Buitre fueron enviados a buscar las minas. A las 20.00 horas habían destruido tres minas, pero el Relámpago luego golpeó otra mina. Esto provocó una gran explosión que sacó al destructor del agua y le rompió la espalda. La proa del barco se hundió, con la pérdida de 14 o 15 hombres, pero la popa se mantuvo a flote. Dos arrastreros, Jabalina y Libra se acercó y sostuvo los restos del barco. Alcanzaron con éxito Sheerness, pero el Relámpago no se consideró que valiera la pena salvarlo, por lo que los restos se desecharon. Las minas habían sido colocadas por UC-1 (bajo Egon von Werner) en la mañana del 30 de junio, al norte del buque ligero Kentish Knock, y fueron algunas de las primeras minas colocadas por submarinos. El encargado del faro había detectado las minas y las había informado.

Comandantes
1895: Comandante del Estado Mayor William John Bulmore
1896: Comandante Ravenhill
12 de diciembre de 1911-enero de 1914-: Teniente y Comandante Thomas L. Callaway

Desplazamiento (estándar)

275t

Desplazamiento (cargado)

320t

Números pendientes

1914: N.23
1915: D.98

Velocidad máxima

Contrato de 27 nudos
22 nudos de carga de profundidad
27,94 nudos a prueba (Brassey 1900)

Motor

Cuatro calderas de tubo de agua Reed
2 tornillos
3.900ihp (4.343 administrados en ensayos)

Distancia

75 toneladas de capacidad de carbón
1470 millas a 11 nudos

Largo

204,5 pies oa
200 pies pp

Ancho

19,5 pies

Armamento

Una pistola de 12 libras
Cinco cañones de 6 libras
Dos tubos de torpedos de 18 pulgadas

Complemento de tripulación

50 (Brassey 1900, 1915)

Acostado

28 de marzo de 1894

Lanzado

10 de abril de 1895

Terminado

Enero 1896

Minado

30 de junio de 1915

Libros sobre la Primera Guerra Mundial | Índice de materias: Primera Guerra Mundial



Comentarios:

  1. Verdell

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